Cần siết chặt tình trạng nhập nhèm giá vé giữ xe đầu năm

Những ngày đầu năm mới là thời điểm người dân thường đến các đền, chùa để thắp hương và làm lễ đầu năm. Trước lượng lớn người đổ về, tình trạng nhập nhèm về giá vé giữ xe lại tiếp diễn tại một số điểm du lịch tâm linh trên địa bàn tỉnh.
20/02/2024 09:43 (GMT+7) https://baonghean.vn/can-siet-chat-tinh-trang-nhap-nhem-gia-ve-giu-xe-dau-nam-post285102.html
Chùa Cổ Am là ngôi chùa đẹp nhất trên địa bàn huyện Diễn Châu, trong những ngày đầu năm mới, mỗi ngày ngôi chùa này thu hút hàng ngàn người dân trên khắp mọi miền trở về dâng hương, thưởng ngoạn, tình trạng tắc đường thường xuyên xảy ra.
Trước lượng người đổ về lớn, dịch vụ trông giữ xe xung quanh ngôi chùa này nở rộ với hàng chục hộ dân biến đường làng, ngõ xóm, sân nhà thành bãi giữ xe tự phát. Mỗi khi khách đến, người dân nơi đây đứng tràn ra đường để mời chào khách vào gửi xe.

Tuy nhiên, đáng nói là tại các điểm giữ xe này mỗi nơi thu vé một kiểu.
Có hộ gia đình in vé, có hộ không in vé. Giá vé cũng tuỳ vào vị trí gửi xe. Tại các hộ dân ở xa, giá vé xe máy là 5.000 đồng/vé, ô tô 20.000 đồng/vé, đối với những hộ ở gần chùa, giá đắt hơn, một số điểm thu vé xe máy lên đến 10.000 đồng/vé, ô tô từ 30.000 – 40.000 đồng/vé, cao hơn so với mức quy định chung.
Đơn cử bãi giữ xe tại nhà văn hoá xóm 4, xã Diễn Minh cũ (nay là xã Minh Châu) là điểm giữ xe có diện tích lớn, lại nằm cạnh chùa nên số lượng xe nhiều, trong đó chủ yếu là xe máy. Tại đây vào dịp sau Tết có khoảng 4 – 5 người túc trực, trong đó có 3 người sắp xếp xe, 2 người mời chào, ghi vé. Giá vé xe máy theo ghi nhận của phóng viên cũng như phản ánh của người dân là 10.000 đồng/vé, gấp 3 lần so với quy định. Nhiều người dân tỏ ra bất ngờ trước giá vé này, tuy nhiên do tâm lý hoan hỉ khi đến chùa nên nhiều người đã không phản ánh lại mà chấp nhận trả tiền.
Điều đáng nói, vấn đề lạm thu giá vé giữ xe tại xung quanh chùa Cổ Am đã xuất hiện nhiều năm nay, khiến người dân và du khách bức xúc, tuy nhiên lực lượng chức năng, chính quyền địa phương vẫn chưa xử lý triệt để. Chưa kể đến việc người dân ào ra đường tranh nhau mời chào khách còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.
Tại đền ông Hoàng Mười, huyện Hưng Nguyên những ngày đầu năm cũng có lượng khách đông không kém. Đây từng là điểm nóng về tình trạng chặt chém giá vé giữ xe khiến người dân bức xúc những năm trước. Trong năm nay, dù đã niêm yết giá công khai theo quy định, chất lượng tại các điểm giữ xe vẫn còn các điểm bất cập.
Theo ghi nhận của phóng viên trong ngày mùng 10 tháng Giêng, tại 2 hướng vào đền ở đường tránh Vinh và đê sông Lam đều có hàng chục người tràn ra đường để chèo kéo khách gửi xe, tạo nên cảnh lộn xộn, mất an toàn.
Khi phóng viên vào gửi ô tô dưới 7 chỗ thì nhân viên trông giữ xe trước cổng đền đã đưa vé, giá vé 18.000 đồng/lượt. Trên vé dù đã có đóng dấu của Ban Quản lý di tích đền Ông Hoàng Mười, tuy nhiên không ghi ngày tháng cụ thể. Bất ngờ hơn là nhân viên không hướng dẫn khách đưa xe vào bãi mà lại để thành hàng dài bên vệ đường, vừa không an toàn vừa gây ùn tắc. Trong khi đó, tại bãi giữ xe vẫn còn các chỗ trống.
Theo Quyết định 80/2016/QĐ-UBND, ngày 20/12/2016 của UBND tỉnh Nghệ An, xe ô tô con 7 chỗ trở xuống tại TP. Vinh hoặc thị xã thì mức thu phí là 10.000 đồng/lượt; tại huyện đồng bằng và núi thấp là 9.000 đồng/lượt. Còn xe ô tô trên 7 chỗ đến xe tải, xe khách, mức thu tại TP. Vinh hoặc thị xã là từ 12.000 đồng đến 15.000 đồng/lượt; tại huyện đồng bằng và núi thấp là từ 10.000 đồng đến 14.000 đồng/lượt.
Đối với các điểm, bãi trông giữ xe chất lượng cao, yêu cầu về điều kiện phục vụ cao hơn những điều kiện trông giữ thông thường (có nhà kiên cố, có camera giám sát, chống cháy nổ) và các điểm, bãi trông giữ xe tại các địa điểm danh lam thắng cảnh, di tích lịch sử, công trình văn hóa mà khách tham quan thường có nhu cầu gửi xe nhiều giờ thì mức giá trông giữ xe tối đa không quá 2 lần so với mức giá trông giữ xe quy định tại Khoản 1 Điều 2 Quyết định 80/2016.
Như vậy, giá vé giữ xe ô tô dưới 7 chỗ là 18.000 đồng/lượt tại đền Ông Hoàng Mười dù không sai so với quy định, tuy nhiên, mức giá này phải đi đôi với chất lượng dịch vụ để hài lòng người dân và du khách.
Tại đền Cờn, T.X Hoàng Mai những ngày đầu năm, theo phản ánh của người dân do lượng xe quá tải nên xe ô tô phải đỗ xe dọc dài ngoài đường, không gửi ở trong bãi tuy nhiên vẫn có nhân viên lại thu tiền 20.000 đồng/lượt. Đây là mức giá cao hơn so với quy định, đồng thời nhân viên cũng không đưa vé giữ xe cho khách hàng.
Theo quan niệm của nhiều người thì “Tháng Giêng là tháng ăn chơi”, do đó, thời gian tới, tại các điểm du lịch, danh lam thắng cảnh, di tích lịch sử trên địa bàn tỉnh sẽ tiếp tục có nhiều đoàn khách tham quan, chiêm bái. Chính quyền địa phương và các cơ quan chức năng cần có các giải pháp để siết chặt tình trạng lạm thu vé giữ xe để đảm bảo quyền lợi cho người dân và du khách, ghi dấu ấn với một môi trường du lịch lành mạnh.

[Ảnh] Nhiều ngày bao phủ trong màn sương, Hà Nội đứng thứ 3 thế giới về độ ô nhiễm

Chất lượng không khí Hà Nội liên tục xấu trong nhiều ngày qua, ứng dụng IQ Air (sản phẩm của tổ chức IQAir sở hữu lượng dữ liệu tổng hợp rất lớn về không khí, có trụ sở chính đặt tại Thụy Sĩ) liên tục xếp Hà Nội trong top 10 thành phố ô nhiễm nhất thế giới. Có thời điểm ứng dụng này xếp Hà Nội là thành phố ô nhiễm không khí thứ 3 thế giới (ở mức 182, không tốt cho người nhạy cảm).
04/12/2023 – 15:15 https://nhandan.vn/anh-nhieu-ngay-bao-phu-trong-man-suong-ha-noi-dung-thu-3-the-gioi-ve-do-o-nhiem-post785771.html
Sáng 4/12, bầu trời Hà Nội tiếp tục bị bao phủ bởi sương mù và bụi mịn dày đặc. Mấy ngày nay, thời điểm đầu giờ sáng, tại khu vực lân cận và trung tâm Thủ đô luôn trong tình trạng mịt mù, tầm nhìn bị hạn chế. Theo ghi nhận của phóng viên Báo Nhân Dân, sáng 4/12 tại quận Nam Từ Liêm, tòa nhà Keangnam gần như „biến mất“ do ô nhiễm không khí. Tòa nhà cao nhất miền bắc ‚biến mất‘ trong bụi mịn sáng 4/12. Cầu Nhật Tân lúc 6 giờ 30 sáng 4/12, ô nhiễm cùng bụi mịn tạo thành lớp sương dày đặc, mắt thường khó có thể nhìn thấy mặt cầu.
Nhìn từ trên cao có thể thấy rõ 1 tầng không khí ô nhiễm, bụi mịn che phủ 1 vùng sông Hồng và cầu Chương Dương. Lúc 7 giờ sáng 4/12 chỉ số ô nhiễm không khí ứng dụng IQ Air đo được tại khu vực Long Biên đạt mức 182 (không tốt cho người nhạy cảm). Hầu hết các khu vực trên địa bàn Hà Nội đều chìm trong ô nhiễm không khí. Trên nhiều tuyến phố trung tâm quận Tây Hồ, các tòa nhà cao tầng nhưng Lotte Mall Tây Hồ, Keangnam, Lotte Liễu Giai,… gần như bị nuốt trọn trong lớp sương mù dày đặc.
Hàng triệu xe cộ đang lưu thông mỗi ngày là nguồn phát thải rất lớn gây ô nhiễm không khí. Hình ảnh trên là khu vực đường Nguyễn Trãi (Thanh Xuân) chìm trong màn sương và ô nhiễm không khí sáng 4/12. Chỉ số ô nhiễm tại khu vực Thanh Xuân do ứng dụng IQ Air đo được trong sáng nay là khoảng từ 132-150.
Ngày 3/12, ứng dụng IQ Air (sản phẩm của tổ chức IQAir sở hữu lượng dữ liệu tổng hợp rất lớn về không khí, có trụ sở chính đặt tại Thụy Sĩ) ghi nhận chỉ số chất lượng không khí (AQI) ở Hà Nội cao thứ 3 thế giới với chỉ số ở mức 182, không tốt cho người nhạy cảm, chỉ xếp sau Karachi và Lahore (Pakistan).
Chủ tịch Mạng lưới không khí sạch Việt Nam cho rằng ô nhiễm không khí ở Hà Nội do nhiều nguyên nhân trong đó có: khói thải ô-tô, xe máy, đốt rác thải…
Mặt khác, do ảnh hưởng của các điều kiện thời tiết giao mùa có nhiều biến động bất lợi, chênh lệch ngày, đêm về nhiệt độ, độ ẩm, hướng và tốc độ gió, bức xạ nhiệt… trong không khí rất lớn cũng góp phần ảnh hưởng khả năng khuếch tán các chất ô nhiễm trong không khí, đặc biệt là bụi PM10 và bụi mịn PM2.5.
Với chỉ số ô nhiễm không khí trên, Cục Kiểm soát ô nhiễm (Bộ Tài nguyên và Môi trường) cảnh báo những người bình thường bắt đầu có các ảnh hưởng tới sức khỏe, nhóm người nhạy cảm có thể gặp những vấn đề về sức khỏe nghiêm trọng.

[Ảnh] Bắt giữ nhiều „quái xế„ gây náo loạn trong đêm ở trung tâm Hà Nội

Trong 2 đêm 6-7/5, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an thành phố Hà Nội triển khai các tổ công tác 141 kết hợp hóa trang đã phát hiện và bắt giữ nhiều thanh, thiếu niên chạy xe gây mất trật tự.
08/05/2023 – 11:49 https://nhandan.vn/anh-bat-giu-nhieu-quai-xe-gay-nao-loan-trong-dem-o-trung-tam-ha-noi-post751589.html
Tại khu vực Nhà hát Lớn, thời gian gần đây thường xuyên xảy ra tình trạng thanh niên tụ tập, nẹt pô, đánh võng thậm chí còn bốc đầu xe máy gây mất trật tự công cộng. (Ảnh: Phạm Kiên/TTXVN)

Du lịch hồi sinh, xe ôm, người bán giải khát ở Cù Lao Chàm thở phào

Những ngày hè, trung bình một ngày Cù Lao Chàm, TP Hội An đón hơn 1.000 du khách ra tham quan. Du lịch hồi sinh, không khí ở hòn đảo nhỏ sôi động hẳn.
16/08/2022 – 13:27 https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/du-lich-hoi-sinh-xe-om-nguoi-ban-giai-khat-o-cu-lao-cham-tho-phao-20220815214742634.htm
Đảo Cù Lao Chàm, xã Tân Hiệp, TP Hội An có khoảng 3.000 dân, sinh sống chủ yếu bằng nghề đánh bắt hải sản và làm du lịch. Sau hơn 2 năm đóng băng do dịch bệnh, nay du lịch hồi sinh, người lao động, cánh tài xế xe ôm, người làm dịch vụ ở Cù Lao Chàm cũng hồ hởi trở lại công việc.

Mỗi buổi sáng, chị Mai Thị Sung – chủ một homestay kiêm nhà hàng ở thôn Bãi Làng, xã Tân Hiệp trên đảo lấy cuốn sổ tay nhỏ lật giở xem trong ngày khách đã đặt bao nhiêu phòng, có bao nhiêu khách đặt bữa trưa, bữa tối.
Công việc mỗi ngày của chị là ghi chép khách đặt bữa ăn, phòng nghỉ từ các hướng dẫn viên hay các khách lẻ có quen biết vào cuốn sổ tay. Sau khi nhận khách, chị giao nhân viên đi chợ theo thực đơn và nấu ăn cho khách đã đặt.
Hơn 2 năm dịch Covid-19, du lịch „đóng băng“, khách ra đảo Cù Lao Chàm hầu như không có. Cơ sở của chị đóng cửa. Tháng 4 năm nay, dịch lắng xuống, du khách bắt đầu ra đảo Cù Lao Chàm trở lại, nhà chị Sung mở cửa đón khách trở lại.
Chị Sung cho hay lúc mới mở cửa trở lại cũng ít khách, đến mùa hè thì khách có khá hơn do học sinh được nghỉ hè, bố mẹ cho đi tham quan.
„So với trước dịch, hiện tại ngày cao điểm khách ra đảo tham quan cũng chỉ xấp xỉ 30-45%. Dù vậy cũng đã là vui rồi. Ai cũng có việc làm, dù thu nhập không cao như trước đây“, chị Sung bày tỏ.
Làm chủ quán nước giải khát ngay gần bến cảng ở Cù Lao Chàm, chị Trần Thị Mỹ Trang cho biết trước dịch, chị bán mỗi ngày vài ba triệu đồng, lãi 500-700 nghìn đồng mỗi ngày.
Hơn 2 năm dịch bùng phát, mọi thứ cùng lúc „đứng bánh“, chị Trang đóng cửa quán giải khát, vật lộn làm nghề khác.
Tháng 4 năm nay, khi dịch tạm ổn, khách bắt đầu quay trở lại Cù Lao Chàm, chị Trang cũng mở cửa quán nước bán trở lại. Hiện doanh thu từ công việc bán nước giải khát khoảng 1 triệu đồng/ngày, lãi 200-300.000 đồng.
„Dù lãi không nhiều như trước đây nhưng mình cũng như người những người dân buôn bán ở Cù Lao Chàm vẫn vui vì khách đã trở lại. Những người buôn bán như mình cũng kiếm được đồng ra đồng vào, cuộc sống ổn định dần“, chị Trang chia sẻ.

Theo thống kê của UBND xã Tân Hiệp, đội xe ôm chở khách ở Cù Lao Chàm có 70 thành viên. Trước dịch, mỗi ngày một người kiếm được 500-600 nghìn đồng. Sau hơn 2 năm „tạm nghỉ“ do dịch, nay khách quay trở lại, các bác tài có lại việc làm, ai cũng vui.
Anh Nguyễn Văn Hải (42 tuổi) – một trong những người hành nghề xe ôm ở Cù Lao Chàm cho hay, trước đây mỗi ngày anh kiếm được 400-500 nghìn đồng. Nay thu nhập chỉ bằng một nửa.
Theo anh Hải, trước dịch, mỗi ngày trung bình Cù Lao Chàm đón 3.000 khách. Khách chi tiêu khá nhiều nên thu nhập của cánh xe ôm như anh cũng khấm khá. Nay dù khách đã quay trở lại nhưng mỗi ngày mới chỉ hơn 1.000 khách ra đảo, thời gian lưu trú ngắn, chi tiêu cũng ít hơn nên thu nhập của cánh xe ôm chưa thể trở lại như trước.
„Dù sao thì khách quay trở lại là vui rồi. Thu nhập dẫu giảm so với trước dịch nhưng tôi thấy tình hình hiện cũng tốt hơn 2 năm do dịch rồi“, anh Hải bày tỏ.
Trao đổi với phóng viên, bà Phạm Thị Mỹ Hương – Chủ tịch xã Tân Hiệp cho biết, trước dịch, mỗi ngày Cù Lao Chàm đón trên 3.000 khách. Hiện nay mỗi ngày đảo đón hơn 1.000 du khách, cao điểm cũng được hơn 2.000 khách. Đây là tín hiệu phục hồi tốt với du lịch ở địa phương.
„Du lịch phục hồi, những người chạy xe ôm, chủ các homestay, người bán nước giải khát… đã trở lại với công việc. Do đó đời sống của người dân cũng có bước cải thiện đáng kể“, Chủ tịch xã Tân Hiệp cho biết.

Tiệm sửa xe hoàn lương của chàng trai có tuổi trẻ lầm lỗi

18 tuổi, Nghĩa đi cải tạo lần đầu. 23 tuổi, anh ngồi tù 4 năm 3 tháng vì tội cướp giật tài sản. Những lần nhìn mẹ khóc khi thăm nuôi, Nghĩa ân hận, nhận ra chỉ gia đình mới luôn ở bên anh.
03/07/2022 – 06:19 https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/tiem-sua-xe-hoan-luong-cua-chang-trai-co-tuoi-tre-lam-loi-20220606235335689.htm
Vết trượt dài
„Tôi đã từng rất tiếc khi tuổi trẻ đã làm những chuyện bồng bột khiến bản thân mang lý lịch xấu. Nhưng may mắn, tôi còn có gia đình luôn ở bên, luôn tin tưởng và đang chứng kiến hành trình tôi trở lại con đường lương thiện“, Nguyễn Trọng Nghĩa, 30 tuổi, chia sẻ trong khi đang sửa xe cho khách một buổi trưa tháng 6 nắng nóng.
Ở tuổi 30, Nghĩa giờ là ông chủ và là thợ giỏi trong tiệm sửa xe máy của mình trên đường Xô Viết Nghệ Tĩnh, quận Bình Thạnh. Cửa tiệm nhỏ, chừng hơn 30m2, ở mặt tiền đường còn có thêm hai thợ phụ, xe chờ sửa chật kín. Ít ai biết rằng, chàng trai có vóc dáng nhỏ con, miệng luôn nở nụ cười này từng hai lần vào tù.
Trọng Nghĩa là con út trong gia đình có ba anh em. Lúc Nghĩa còn nhỏ, cha anh thường xuyên bị bệnh, anh cả cũng thường lên cơn động kinh nên gánh nặng đè vai người mẹ và chị gái của Nghĩa.
Vừa mải lo mưu sinh, lo cho chồng và con bệnh nên nhiều lúc mẹ Nghĩa đã để anh lọt khỏi vòng tay của gia đình. Lên lớp 4, Nghĩa bỏ học. Dù sau đó được mẹ xin cho học nghề sửa xe nhưng anh không chú tâm. Càng lớn, Nghĩa càng thích tụ tập bạn bè, đua đòi.
„Nghĩa là con út nên phần nào được cả nhà cưng chiều. Vì gia đình không có ai theo sát và kèm cặp em nên khi lỡ theo bạn bè xấu thì không dứt ra được. Đêm nào mẹ tôi cũng khóc vì không thể khuyên can Nghĩa“, chị Nguyễn Nhung, 34 tuổi, chị gái của Nghĩa chia sẻ.
Nhưng hoàn cảnh khó khăn của gia đình vẫn chưa làm cậu trai dừng bước, tiếp tục những bước trượt dài. Năm 14 tuổi, cậu đánh người gây thương tích phải vào trại giáo dưỡng. Năm 23 tuổi, Nghĩa thực hiện một vụ cướp và lãnh án tù hơn 4 năm.
Kết thúc phiên tòa xét xử lưu động, bà Nguyễn Thị Duyên, 67 tuổi, mẹ Nghĩa không hề trách mắng con mà chỉ khóc và dặn dò: „Con phải biết nhận ra lỗi lầm và cố gắng cải tạo tốt để sớm được về nhà“.
Trong suốt thời gian thi hành án, mỗi tháng bà Duyên lại gói ghém tiền bạc có được từ gánh cháo vỉa hè để thăm nuôi Nghĩa. Lần nào đi thăm con người mẹ cũng khóc. Giọt nước mắt của mẹ khiến Nghĩa nhìn lại những việc mình đã làm.
„Mỗi lần thấy mẹ, tôi lại mong thời gian tù tội trôi nhanh để được về nhà. Tôi đã nghĩ đến việc tiếp tục phát triển nghề sửa xe máy đã bỏ dở thời gian trước đó. Nếu có tay nghề vững và mở được tiệm, tôi nghĩ mình sẽ có tiền lo cho gia đình“, Nghĩa suy tính.
Nhưng mọi thứ không dễ dàng như anh nghĩ.

Gian nan đường quay đầu
Năm 2019, sau khi được về nhà, trong tay không vốn liếng, không tự tin vào tay nghề, giấc mơ mở tiệm sửa xe của Nghĩa không thành. Anh bắt đầu điền hồ sơ đi xin việc nhưng do không có bằng cấp, lại mang „lý lịch xấu“, ở đâu chàng trai cũng chỉ nhận được những cái lắc đầu.
May mắn, anh xin được một chân giao hàng buổi tối, ban ngày xin học lại nghề sửa xe. Sau đó, Nghĩa nhận xe của khách về nhà sửa, tiền công gửi hết cho mẹ. Nhưng căn nhà nhỏ của gia đình nằm sâu trong hẻm, việc sửa xe khiến hàng xóm phàn nàn. Từ đó, ước muốn có một tiệm riêng lại trỗi dậy. Gia đình chẳng có nổi vài chục triệu giúp anh khởi nghiệp nên mẹ Nghĩa gõ cửa cán bộ phường nhờ hỗ trợ.
Anh Hoàng Anh Giang, Phó bí thư Đoàn phường 14 cho biết: „Anh Nghĩa được Đoàn thanh niên, Hội liên hiệp thanh niên phường hỗ trợ để vay 80 triệu đồng qua ngân hàng chính sách xã hội mở tiệm sửa xe. Nhờ chăm chỉ lao động và phấn đấu, anh ấy được nhận giấy khen thanh niên tiên tiến của quận và phường“.
Từ những ngày đầu vắng khách nay Nghĩa phải thức tới 1 -2h sáng giao hàng để bù tiền mặt bằng. Giờ đây, Nghĩa làm cùng 2 thợ phụ nhưng vẫn không đáp ứng xuể nhu cầu khách hàng. Chàng trai còn nhận dạy nghề sửa xe miễn phí cho bất cứ ai muốn học.
„Kiếm được tiền bằng chính tay nghề của mình và giúp đỡ gia đình là điều mà thời trẻ bồng bột tôi không nghĩ tới. May mắn, tôi còn thời gian để làm việc, để sửa chữa sai lầm, để chứng tỏ với gia đình và xã hội rằng dù có từng gây ra lỗi lầm nhưng vẫn có thể quay đầu làm một công dân tốt“, Nghĩa nói.

Những chuyến xe ôm nghĩa tình trong đêm muộn

Thấu hiểu những khó khăn, ngặt nghèo của sinh viên, anh Nguyễn Ngọc Đầy (ngụ TP.Thủ Đức, TP.HCM) đã thực hiện „những chuyến xe ôm trong đêm muộn” giúp đỡ những sinh viên bị lỡ chuyến xe buýt cuối hay đi học, đi làm về khuya không có phương tiện về nhà.
28/05/2022 12:20 https://danviet.vn/nhung-chuyen-xe-om-nghia-tinh-trong-dem-muon-202205281125066.htm
Ấp ủ kế hoạch hoạt động „chuyến xe đêm muộn“ từ khi là sinh viên năm nhất của trường Đại học Khoa học Tự nhiên – ĐHQG TP.HCM, anh Đầy chia sẻ: „Sau nhiều lần chứng kiến các bạn sinh viên đi học, đi làm thêm về lỡ chuyến xe buýt cuối trong ngày, trong khi túi tiền lại eo hẹp, nên tôi đã nhen nhóm ý tưởng trở thành tài xế miễn phí từ đó„.
Hơn một tháng nay, những chuyến xe trong đêm muộn của anh đã giúp được rất nhiều sinh viên trễ chuyến xe buýt cuối, đi làm về khuya không có phương tiện về nhà.

Từng đi bộ trong đêm muộn
Từng là sinh viên, anh Đầy càng hiểu hơn về những khó khăn của những sinh viên không có phương tiện di chuyển khi đi học, đi làm thêm lại về trong đêm muộn. Vì vậy, dù có rất nhiều hoạt động hỗ trợ khác, nhưng anh Đầy quyết định chọn hoạt động „chuyến xe đêm muộn“ với mong muốn được giúp đỡ các bạn sinh viên nhiều hơn.
Chia sẻ về ý tưởng của hoạt động này, anh Đầy thổ lộ: „Lúc trước tôi cũng từng là một sinh viên, từng đi làm thêm và phải đi bộ từ nơi làm việc về nhà khoảng 6-7 km (từ 23h đến gần 2h sáng).
Các bạn sinh viên đi làm thêm một ngày lại không được bao nhiêu tiền, cao lắm thì khoảng 20.000-25.000 đồng/h. Vì vậy, để bắt một chuyến xe đi từ nơi làm việc về nhà tầm 6-7km thì cũng mất tầm 40.000-50.000 đồng, là một số tiền khá lớn với các bạn„.
Công việc chính của anh Đầy thường ngày chạy xe công nghệ, vào mỗi buổi sáng, anh lại bắt đầu công việc để có thu nhập trang trải cuộc sống.
Vào buổi tối, anh Đầy trở thành tài xế miễn phí, đưa đón sinh viên về nơi ở an toàn.

Những chuyến xe nghĩa tình
Theo anh Đầy, „chuyến xe đêm muộn“ sẽ bắt đầu từ 21h đến 23h và từ thứ 2 đến thứ 7 hàng tuần. Hành khách của anh thường là các sinh viên Đại học quốc gia (ĐHQG) TP.HCM, có lộ trình từ Khu du lịch Suối Tiên về Kí túc xá (KTX). Sau hơn một tháng hoạt động, những cuốc xe của anh Đầy đã hỗ trợ hàng chục bạn sinh viên.
Hoàng Quốc Đạt, sinh viên Trường Đại học Khoa học Tự nhiên – ĐHQG TP.HCM nhớ lại: Trong một lần trễ chuyến xe buýt cuối từ Suối tiên về khu KTX ĐHQG TP.HCM, Đạt may mắn được anh Đầy ngỏ ý giúp đỡ.
Ban đầu, Đạt thấy hơi nghi ngờ vì tự dưng có người ngỏ lời, chở miễn phí. Song quá trình trò chuyện, thấy được sự chân thật, nhiệt tình từ anh Đầy, Đạt thổ lộ: „Tôi may mắn khi được giúp đỡ, rất biết ơn cảm kích tấm lòng của anh Đầy„.
Võ Thị Yên Nhi, sinh viên Trường Đại học Bách khoa – ĐHQG TP.HCM, cũng từng lỡ mất chuyến xe buýt cuối và nhận được giúp đỡ từ anh Đầy. Nhi kể: „Biết đến hoạt động của anh Đầy từ lâu, hôm rồi (26/5) lần đầu tôi được trải nghiệm trên chuyến xe nghĩa tình này„.
Nhi được anh Đầy chở từ trung tâm Anh ngữ Quận 9 về KTX khu A (Làng đại học TP Thủ Đức). Cũng theo Nhi, nhiều lần thường xuyên gặp phải tình trạng trễ xe buýt nhưng ngại không dám nhờ vì thấy anh Đầy giúp đỡ mọi người nhưng không tính phí. Thêm nữa, hiện giờ xăng đang lên giá mà anh giúp đỡ mọi người không công như vậy thì không biết anh trang trải các chi phí ra sao.
„Hy vọng hoạt động này của anh sẽ lớn mạnh hơn và có nhiều người tham gia cùng để có thể giúp đỡ được nhiều bạn sinh viên hơn„, Yên Nhi bộc bạch.

Giá xăng giảm tiếp hơn 800 đồng/lít

Liên Bộ Công thương-Tài chính vừa thông báo điều chỉnh giảm giá xăng, dầu áp dụng từ 15 giờ ngày 12/4/2022. Theo đó, giá xăng RON 95 được điều chỉnh giảm 836 đồng/lít, xăng E5 RON 92 giảm 838 đồng/lít; giá dầu diesel 0.05S giảm 700 đồng/lít; dầu hỏa giảm 737 đồng/lít.
12-04-2022, 15:02 https://nhandan.vn/tin-tuc/gia-xang-giam-tiep-hon-800-dong-lit-692869/
Sau khi thực hiện trích lập và chi sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu, giá bán các mặt hàng xăng dầu tiêu dùng phổ biến trên thị trường như sau:
– Xăng E5RON92: không cao hơn 26.471 đồng/lít (giảm 838 đồng/lít so với giá bán lẻ hiện hành), thấp hơn xăng RON95-III 847 đồng/lít;
– Xăng RON95-III: không cao hơn 27.317 đồng/lít (giảm 836 đồng/lít so với giá bán lẻ hiện hành);
– Dầu điêzen 0.05S: không cao hơn 24.380 đồng/lít (giảm 700 đồng/lít so với giá bán lẻ hiện hành);
– Dầu hỏa: không cao hơn 23.027 đồng/lít (giảm 737 đồng/lít so với giá bán lẻ hiện hành);
– Dầu mazut 180CST 3.5S: không cao hơn 20.929 đồng/kg (ổn định so với giá bán lẻ hiện hành).

Liên Bộ Công thương-Tài chính cũng cho biết kỳ điều hành lần này, do Quỹ Bình ổn giá đang âm, trong khi thị trường xăng dầu thế giới vẫn còn tiềm ẩn nhiều yếu tố gây bất ổn, Liên Bộ quyết định điều chỉnh linh hoạt công cụ Quỹ Bình ổn giá để bảo đảm giá xăng dầu trong nước giảm theo xu hướng diễn biến của giá xăng dầu thế giới và có dư địa điều hành giá xăng dầu trong thời gian tới.
Theo đó, trích lập Quỹ Bình ổn giá đối với các mặt hàng E5RON92 ở mức 550 đồng/lít và RON95 ở mức 650 đồng/lít, dầu diesel ở mức 500 đồng/lít, dầu hỏa ở mức 350 đồng/lít và dầu mazut không trích lập. Chi sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu: Thực hiện chi Quỹ Bình ổn giá đối với mặt hàng dầu mazut ở mức 481 đồng/kg, các mặt hàng xăng dầu khác không chi.
Việc điều chỉnh giá bán các mặt hàng xăng dầu do thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu quy định nhưng không muộn hơn 15 giờ ngày 12/4/2022.

Giá xăng đắt ngang tô phở, shipper tìm thêm nghề tay trái

Giá xăng, dầu tiến sát 30.000 đồng/lít khiến tài xế xe công nghệ, shipper gặp khó. Đơn hàng nhiều hơn nhưng thu nhập của các shipper không thể tăng tương ứng do chi phí đầu vào tăng mạnh.
13/03/2022 – 07:25 https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/gia-xang-dat-ngang-to-pho-shipper-tim-them-nghe-tay-trai-20220311160801467.htm
Những ngày qua, giá xăng dầu tăng liên tục và đạt kỷ lục trong 8 năm trở lại đây (kể từ năm 2014). Ngoài việc kéo giá các mặt hàng thiết yếu như sữa, gạo, thực phẩm, đồ gia dụng. Tăng theo, xăng dầu tăng giá còn tác động trực tiếp đến đời sống của người dân và cả những tài xế xe ôm công nghệ, shipper (người giao hàng).
Theo ghi nhận của PV Dân trí, giá xăng liên tục lập đỉnh, trong khi nhu cầu đi lại và đặt thức ăn mang về giảm mạnh. Điều này khiến nhiều người làm nghề xe ôm công nghệ, shipper ở Cần Thơ đều lắc đầu ngao ngán. Nhiều tài xế còn tìm thêm công việc tay trái như bảo vệ, bán hàng online, lái taxi… để có thêm thu nhập để trang trải cuộc sống.

Chạy được 2 chuyến giao thức ăn, bạn Bùi Quang Nhiều (19 tuổi, shipper) tấp xe vào trước cổng trường Đại học Cần Thơ (quận Ninh Kiều) đợi đơn hàng kế tiếp. Nhiều cho biết, mấy ngày qua xăng liên tục tăng giá nhưng phí giao hàng vẫn giữ mức cũ khiến thu nhập của người giao hàng giảm sút đáng kể.
„Ngày thường, tôi chạy khoảng 20-30 đơn, trừ hết chi phí kiếm được từ 400.000 đồng. Từ lúc xăng lên giá đến giờ chạy chừng 300.000 đồng trở lại thôi“, Nhiều tâm sự.
Cũng theo shipper Nhiều, giá xăng tăng ảnh hưởng nhiều đến thu nhập, khiến việc cân bằng chi tiêu trong gia đình chàng trai phải tính toán lại.
Cùng cảnh ngộ với Nhiều, shipper anh Lâm Thanh Trung (26 tuổi, ở quận Ninh Kiều, Cần Thơ) buồn rầu chia sẻ, xăng tăng, giá gas tăng, vật giá tăng nhưng thu nhập lại giảm sút. Nếu trước đây đổ đầy bình xăng tốn khoảng 100.000 đồng, anh Trung có thể chạy được hơn 2 ngày nhưng giờ trong vòng một ngày là hết sạch, hôm nào giao hàng nhiều đôi khi còn bị thiếu.
„Ban ngày tôi giao đồ ăn, tối đến phải làm thêm bảo vệ mới đủ sống chứ làm shipper giờ kiếm được chừng 150.000-200.000 đồng/ngày thì ít lắm, không đủ trang trải đâu“, anh Trung bộc bạch.
Khác với Nhiều và Trung, anh Phạm Hoàng Vĩnh (43 tuổi, tài xế xe ôm công nghệ) lận đận hơn rất nhiều vì phải gồng gánh lo cho vợ con. Mấy năm trước anh Vĩnh lên TPHCM chạy taxi kiếm sống, dịch bệnh bùng phát anh cùng vợ con „khăn gói“ về quê vợ ở tỉnh Hậu Giang. Trải qua một trận đại dịch kinh hoàng anh không còn tha thiết chuyện rời quê lên thành phố đổi đời nữa.
„Nhà cách Cần Thơ đi và về cũng khoảng 30 km, tôi quyết định đăng ký chạy xe ôm công nghệ để có tiền lo cho gia đình. Mới chạy được 3 tuần thôi, còn đang trong lúc thử việc nên thu nhập thấp lắm.
Mỗi ngày tôi chạy được 5-6 cuốc xe nhưng chi phí rót vào xăng xe luôn cao hơn, giờ xăng chạm ngưỡng 30.000 đồng/lít nên tốn kém hơn nhiều. Xăng xe là nhiên liệu bắt buộc phải chi nên không thể tiết kiệm được. Lượng khách ít quá mấy ngày nay tôi toàn bị lỗ „, anh Vĩnh buồn bã nói.
Anh tài xế hy vọng giá xăng dầu được điều chỉnh lại để những anh em tài xế xe công nghệ có thể yên tâm tiếp tục bám nghề. Nếu giá nhiên liệu tiếp tục leo thang, anh không đủ khả năng trụ nổi nữa đành phải tìm công việc khác.

Sau Tết Nguyên đán, giá xăng, dầu liên tiếp tăng trở thành gánh nặng của người dân và cả doanh nghiệp sản xuất.
Liên Bộ Tài chính, Bộ Công Thương, từ chiều 11/3 giá bán lẻ xăng dầu sẽ được điều chỉnh. Mức tăng lần này đúng như dự báo, rất mạnh, từ gần 3.000 đến gần 4.000 đồng/lít, tùy loại.
Cụ thể, xăng E5 RON 92 tăng 2.910 đồng/lít; xăng RON 95 cũng tăng 2.990 đồng/lít. Giá các loại dầu lần lượt tăng, trong đó giá dầu diesel tăng 3.950 đồng/lít, dầu hỏa tăng 3.940 đồng/lít còn dầu mazut tăng 2.520 đồng/kg.
Sau điều chỉnh, xăng E5 RON 92 có giá bán tối đa là 28.980 đồng/lít; RON 95 là 29.820 đồng/lít; dầu diesel 25.260 đồng/lít, dầu hỏa 23.910 đồng/lít; dầu mazut 20.980 đồng/kg. Như vậy, thị trường xăng, dầu đã có 7 lần liên tiếp tăng giá.

Ra mắt xe máy điện Weaver 200 “Made in Vietnam”, sạc pin 3 giờ chạy được 200km

Công ty khởi nghiệp xe máy điện “Made in Vietnam” – Dat Bike chính thức ra mắt Weaver 200 có giá bán 54,9 triệu đồng. Với 1 lần sạc đầy pin sau 3 giờ, xe có thể đi được quãng đường 200km.
28-11-2021, 17:20 https://nhandan.vn/science-news/ra-mat-xe-may-dien-weaver-200-made-in-vietnam-sac-pin-3-gio-chay-duoc-200km-675903/
Có công suất Weaver 200 lên đến 6.000W giúp người dùng trải nghiệm được sức mạnh của động cơ với tốc độ tối đa 90km/giờ. Về khả năng chạy xa, Dat Bike có thể di chuyển gấp đôi quãng đường đi được trong một lần sạc đầy bình so với dòng tiền nhiệm. Cụ thể, xe đi được 200km ở tốc độ 35km/giờ và 130km ở tốc độ 70km/giờ.
Nhằm tạo ra chiếc xe điện thật sự mạnh mẽ, phù hợp với văn hóa giao thông tại Việt Nam, Dat Bike đã nghiên cứu và chế tạo thành công bộ điều khiển động cơ mang tên Dat ESC. Sở hữu bộ điều khiển riêng và đồng bộ, Weaver 200 có khả năng vận hành mượt mà hơn và dễ dàng tăng tốc.
Weaver 200 sở hữu pin Lithium-ion 72V với dung lượng 68Ah, giúp người dùng tiết kiệm và linh hoạt thời gian sạc. Cụ thể, xe chỉ cần 1 giờ để sạc 100km đầu tiên và tổng 3 giờ cho quãng đường 200km. Bộ sạc tự ngắt khi đầy và người dùng có thể sạc bất cứ khi nào mà không lo chai pin. Pin của Weaver 200 có tuổi thọ đến 150.000km tương đương với 15 năm.
Với khả năng bứt tốc nhanh và tốc độ tối đa lên đến 90 km/h, hệ thống phanh động cơ của Weaver 200 cho phép xe giảm tốc độ chỉ với thao tác nhả tay ga. Ngoài ra, xe được thiết lập để sạc lại pin mỗi khi hạ tốc nhằm tối ưu hóa điện năng tiêu thụ, giúp xe đi được quãng đường xa hơn.
Bên cạnh những công năng nổi bật về động cơ kỹ thuật, Weaver 200 được Dat Bike trang bị thêm thẻ từ (RFID) và công nghệ cảm biến, tính năng (IoT) tương tự như ứng dụng trong xe Tesla, cho phép người dùng có thể linh hoạt mở và khóa xe chỉ đơn giản bằng cách tiến lại gần hoặc đi ra xa. Weaver 200 cũng có khả năng cập nhật từ xa giúp cho việc nâng cấp phần mềm của xe trở nên đơn giản hơn.
Dat Bike cũng đưa ra chương trình thu cũ đổi mới của Dat Bike và hỗ trợ thêm người dùng đổi từ xe máy xăng của bất kì hãng nào sang xe máy điện của Dat Bike. Đặc biệt, khách hàng mua xe và sử dụng trong vòng 2 ngày nhưng không hài lòng sẽ được hoàn trả lại miễn phí.

Ông Nguyễn Bá Cảnh Sơn, Nhà sáng lập kiêm CEO Dat Bike cho biết, tại Việt Nam xe điện còn hạn chế, chỉ chiếm khoảng 3% và đa phần là các xe có công suất, tốc độ thấp, không đáp ứng được thói quen và nhu cầu sử dụng của người Việt. Sự ra đời của Weaver 200 do chính những kỹ sư người Việt thiết kế và sản xuất là bước tiến gần hơn tới tham vọng chuyển đổi toàn bộ xe máy xăng sang xe máy điện tại thị trường Việt Nam nói riêng và các nước Đông Nam Á nói chung.
Weaver 200 sẽ chính thức được mở bán tại website http://www.dat.bike hoặc tại cửa hàng số 49B Tú Xương, phường 7, quận 3, TP Hồ Chí Minh, với giá đề nghị 54,9 triệu đồng, từ ngày 27/11/2021. Đặc biệt, các khách hàng đặt xe trước 31/1/2022 sẽ được Dat Bike cam kết bảo hành xe 3 năm và bảo hành pin 10 năm kể cả với lỗi chai pin. Thời gian tiếp nhận và xử lý bảo hành trên toàn quốc được Dat Bike cam kết trong vòng 48 giờ.

Điều kiện để được đổi xe máy cũ, hỗ trợ 4 triệu đồng ở Hà Nội

Tất cả các xe máy thuộc 5 hãng Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM ở Hà Nội đều có thể được kiểm tra khí thải miễn phí.
Tuy nhiên, để được hỗ trợ sửa chữa hoặc đổi xe mới, chủ xe phải đáp ứng nhiều điều kiện.
Um jedoch Unterstützung bei der Reparatur oder dem Wechsel eines Neuwagens zu erhalten, müssen Autobesitzer viele Bedingungen erfüllen
13/11/2021 – 22:23 https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/dieu-kien-de-duoc-doi-xe-may-cu-ho-tro-4-trieu-dong-o-ha-noi-20211113104431250.htm
Chương trình „Thí điểm kiểm tra khí thải mô tô, xe gắn máy và hỗ trợ chuyển đổi xe máy cũ đang lưu hành trên địa bàn TP. Hà Nội“ chính thức được kích hoạt thực hiện từ sáng 12/11 tại 8 điểm đo kiểm khí thải trên địa bàn 6 quận của TP. Hà Nội.
Theo đại diện Sở Tài nguyên và Môi trường Hà Nội (đơn vị chủ trì thực hiện), chương trình sẽ áp dụng với tất cả các mẫu xe máy cũ của các hãng thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) là Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM.
Thời gian đo kiểm bắt đầu từ ngày 12/11 đến ngày 30/11 tại các 8 đại lý của 5 hãng xe trên địa bàn 6 quận là Hoàn Kiếm, Cầu Giấy, Đống Đa, Hai Bà Trưng, Thanh Xuân và Hà Đông.
Điều mà nhiều người dân quan tâm lúc này là để được kiểm tra khí thải và hỗ trợ tiền đổi xe máy mới, phải cần những điều kiện gì.

Với xe tham gia kiểm tra khí thải:
Tất cả các xe đã qua sử dụng thuộc 5 hãng xe kể trên khi đến 1 trong 8 điểm kiểm tra khí thải sẽ được đo kiểm miễn phí. Đối với xe máy đăng ký trước năm 2017, chủ phương tiện được tặng 1 chai dầu nhớt.
Trường hợp xe sử dụng trên 5 năm không đạt chuẩn khí thải sẽ được hỗ trợ một phần chi phí bảo dưỡng tối đa không quá 200.000 đồng/xe để sửa chữa các bộ phận liên quan đến khí thải. Các phương tiện vẫn được tiếp tục lưu hành sau khi được kiểm tra.

Đối với trường hợp hỗ trợ tiền để đổi xe máy cũ sang xe mới:
Xe máy cũ sau khi đo kiểm, nếu không đạt tiêu chuẩn sẽ được tư vấn và có thể nhận các mức hỗ trợ tối đa lên tới 4 triệu đồng để đổi sang một chiếc xe mới thuộc 5 hãng nói trên. Khoản hỗ trợ này sẽ được trừ trực tiếp vào giá mua xe mới.
Tuy nhiên, để nhận được khoản tiền hỗ trợ này, chủ xe phải đảm bảo có đủ các yêu cầu sau:
– Xe phải thuộc 1 trong 5 hãng xe là Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM, đăng ký lần đầu trước năm 2002;
– Xe thuộc sở hữu chính chủ, chủ phương tiện có hộ khẩu ở Hà Nội;
– Xe máy cũ được hỗ trợ đổi sang xe mới phải có đầy đủ các bộ phận khung xe, động cơ, bình nhiên liệu, tay nắm, bánh xe, giảm xóc, ống xả;
– Xe máy cũ hoàn tất thủ tục thu hồi đăng ký xe, biển số xe với cơ quan đăng ký (có giấy chứng nhận thu hồi được cấp bởi cơ quan đăng ký).

Nếu chủ xe đạt các yêu cầu trên và đồng thuận với việc chuyển đổi có thể thực hiện việc mua xe mới tại 24 đại lý thuộc VAMM. Xe cũ được chuyển sang bất kỳ mẫu xe nào thuộc 5 hãng xe kể trên.
Theo Bộ Tài nguyên và Môi trường, tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, xe mô tô, xe gắn máy chiếm đến 95% về số lượng, mặc dù chỉ tiêu thụ 56% xăng nhưng lại thải ra tới 94% lượng HC; 87% lượng CO; 57% lượng NOx… trong tổng lượng phát thải của các loại xe cơ giới. Các chất ô nhiễm này gây ảnh hưởng lớn tới chất lượng môi trường không khí đô thị và tác động trực tiếp tới sức khỏe của người dân.
Chương trình „Thí điểm kiểm tra khí thải mô tô, xe gắn máy và hỗ trợ chuyển đổi xe máy cũ“ có mục tiêu là đánh giá thực trạng và ảnh hưởng của phát thải xe máy đặc biệt là xe máy cũ đến chất lượng không khí; đồng thời là cơ sở khoa học hỗ trợ việc xây dựng và thực thi các chính sách về giao thông bền vững và bảo vệ môi trường.
Bên cạnh việc triển khai tại Hà Nội, chương trình sẽ được tiến hành tại TP. Đà Nẵng và TP. Hồ Chí Minh trong khoảng thời gian đầu năm 2022.
Theo VietNamNet
11/11/2021 19:22 https://danviet.vn/ha-noi-thi-diem-doi-xe-may-cu-lay-xe-moi-duoc-ho-tro-4-trieu-dong-voi-dieu-kien-nay-2021111119225116.htm
12/11/2021 13:20 https://baomoi.com/ha-noi-ho-tro-nguoi-dan-4-trieu-dong-doi-xe-may-cu-nhung-ai-duoc-doi/c/40862355.epi
12/11/2021 13:20 https://infonet.vietnamnet.vn/doi-song/nhip-song/ha-noi-ho-tro-nguoi-dan-4-trieu-dong-doi-xe-may-cu-nhung-ai-duoc-doi-397459.html

Chung quanh đề án thu phí ô-tô vào nội đô Hà Nội

Những ngày qua, câu chuyện thu phí phương tiện cơ giới vào nội đô Hà Nội để góp phần hạn chế ùn tắc giao thông lại thu hút sự quan tâm của dư luận về tính khả thi, cũng như các điều kiện kèm theo để triển khai. Trong khi đó, không ít ý kiến cho rằng, đây là thời điểm cần triển khai thực hiện với từng lộ trình cụ thể, thay vì cứ tiếp tục bàn cãi rồi cả đề án thu phí và các tuyến đường đều tắc.
01-11-2021, 05:42 https://nhandan.vn/tin-tuc-xa-hoi/chung-quanh-de-an-thu-phi-o-to-vao-noi-do-ha-noi-671966/
Sở Giao thông vận tải Hà Nội vừa có báo cáo một số nội dung cơ bản của Đề án “Thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực trên địa bàn thành phố Hà Nội có nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường để hạn chế số lượng xe cơ giới đi vào”.
Theo đề án do đơn vị tư vấn (Trường đại học Giao thông vận tải) xây dựng, thành phố sẽ lập 87 trạm thu phí phương tiện cơ giới đường bộ (ô-tô) vào nội đô tại các cửa ngõ vào trung tâm thành phố. Tổng mức dự kiến đầu tư cho 87 trạm thu phí đặt tại 68 vị trí khoảng 2.646 tỷ đồng, gồm chi phí đầu tư ban đầu và chi phí thay thế các thiết bị hết khấu hao, chưa tính chi phí vận hành khai thác. Hình thức đầu tư do ngân sách thành phố và đối tác công tư PPP.
Thời gian mà đơn vị tư vấn đề xuất thu phí xe vào nội thành là từ 5 giờ đến 21 giờ, trong đó có phân biệt mức phí giữa giờ cao điểm và giờ thấp điểm. Đây là một biện pháp kinh tế của thành phố nhằm điều chỉnh hành vi của người sử dụng xe ô-tô cá nhân khi không cần thiết đi vào nội đô, đồng thời khuyến khích việc sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng, nhằm mục tiêu giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trong nội đô Hà Nội. Các mức phí tạm tính từ khoảng 25.000 đồng đến 60.000 đồng/lượt. Đối tượng thu phí là các xe ô-tô di chuyển từ bên ngoài vành đai 3 Hà Nội và trong nội đô.
Các phương tiện được miễn phí gồm xe ưu tiên theo quy định hiện hành (xe cảnh sát, xe cứu thương, xe cứu hỏa, xe quân đội,…); xe công vụ; xe buýt công cộng. Các phương tiện được hưởng chính sách ưu đãi, giảm phí bao gồm xe ô-tô kinh doanh vận tải (gồm: xe hợp đồng, xe du lịch, ta-xi, xe tuyến cố định, xe tải các loại, xe ô-tô dưới chín chỗ của người dân trong khu vực; xe ô-tô của cơ quan công sở trong khu vực…).
Ngay khi thông tin về Đề án được đưa ra, các chuyên gia giao thông đều cho rằng, việc hạn chế xe cơ giới đi vào trung tâm thành phố để giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường là rất đúng. Tuy nhiên, việc triển khai vào thời điểm nào phải tính toán kỹ lưỡng, tránh việc phí vẫn thu mà đường vẫn ùn tắc.
Tiến sĩ giao thông đô thị Đăng Minh Tân phân tích, những khu vực được đề xuất thu phí xe cơ giới đi vào đều là khu đông dân cư, nhiều cơ quan, công sở, trường học, lượng phương tiện qua lại đông, nếu không có biện pháp căn cơ, khoa học rất có thể sẽ gây ùn tắc trong một số thời điểm. Nhiều chuyên gia đề xuất, muốn thực hiện phương án thu phí để nhắm tới mục tiêu tác động vào ý thức của người dân, làm thay đổi thói quen sử dụng xe cá nhân, Hà Nội phải làm thật tốt hai phần việc. Thứ nhất, làm tốt công tác tuyên truyền cho người dân. Thứ hai, phải ứng dụng khoa học, công nghệ vào việc thu phí, tổ chức phân luồng từ xa bảo đảm không để xảy ra ùn tắc tại các trạm, không gây phiền hà cho người dân.
Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội Bùi Danh Liên cho rằng, trong tương lai Hà Nội cần dồn tiền đầu tư các tuyến metro, xe buýt để đến năm 2030 có thể từng bước cấm xe máy, thu phí ô-tô cá nhân. Ngoài ra, khi thực hiện thu phí phương tiện vào nội đô, Hà Nội phải dành quỹ đất làm các bãi đỗ xe đi kèm mạng lưới giao thông công cộng để phục vụ người dân ngoại tỉnh khi vào nội đô có thể gửi xe cá nhân, chuyển sang đi sử dụng các phương tiện giao thông công cộng.

Giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội Vũ Văn Viện phân tích, qua nghiên cứu cho thấy, nếu thành phố không hạn chế phương tiện cá nhân thì không thể phát triển vận tải hành khách công cộng được. Do đó, việc thu phí này là cần thiết, là một trong những giải pháp để giảm ùn tắc giao thông và không làm tăng chi phí xã hội. Từ năm 2017, HĐND thành phố Hà Nội đã thông qua Nghị quyết 04/2017 với 37 nhiệm vụ đồng bộ để quản lý phương tiện, giảm ùn tắc giao thông.
Tuy nhiên, kết cấu hạ tầng giao thông vận tải chưa đồng bộ theo quy hoạch, các tuyến đường vành đai 1, 2, 3 được đầu tư chưa hoàn chỉnh, tuyến vành đai 4, vành đai 5 chưa được đầu tư. Các tuyến đường sắt đô thị đều chậm tiến độ. Tỷ lệ vận tải hành khách công cộng chưa đạt yêu cầu đề ra. Tình trạng ùn tắc giao thông vẫn diễn biến phức tạp, nhất là vào giờ cao điểm và các dịp lễ, Tết. Theo ông Vũ Văn Viện, muốn giảm ùn tắc giao thông thì phải thực hiện đồng bộ các nhóm giải pháp, trong đó có nhóm giải pháp hạn chế xe máy ở một số khu vực vào năm 2030 và thu phí xe ô-tô vào nội đô. Mỗi nhóm giải pháp tác động vào một nhóm đối tượng nhất định nhằm mục tiêu thay đổi hành vi tham gia giao thông.
Lãnh đạo Sở Giao thông vận tải thông tin, theo tính toán, việc thu phí sẽ tác động thay đổi hành vi tham gia giao thông của người dân, chuyển từ phương tiện cá nhân sang vận tải khách công cộng. Đây cũng là cách nhiều thành phố lớn trên thế giới đang áp dụng và phát huy hiệu quả. “Việc thu phí không nhằm mục đích tăng ngân sách, mà mục tiêu chính là để hạn chế những chuyến đi không cần thiết từ khu vực ngoài vành đai 3 vào trung tâm, qua đó, hạn chế ùn tắc giao thông. Theo tính toán, nếu đề án này được thực thi, sẽ giảm khoảng 20% lượng phương tiện đi vào khu vực trung tâm”, ông Vũ Văn Viện thông tin.
Nếu HĐND thành phố Hà Nội ban hành nghị quyết vào cuối năm nay, UBND thành phố sẽ xây dựng dự án đầu tư và phương án quản lý, lộ trình và thời gian cần thiết để thực hiện. Dự kiến, nếu triển khai tích cực, có thể hoàn thành dự án đầu tư trước năm 2024, trình mức thu và chính sách cụ thể công khai, minh bạch để bắt đầu thu phí từ năm 2024.

Giá xăng, dầu tiếp tục tăng mạnh

Từ 16 giờ ngày 26/10, giá xăng E5 RON 92 và RON 95-III tăng hơn 1.400 đồng/lít. Mức giá bán lẻ tối đa với xăng E5 RON 92 là 23.110 đồng/lít và xăng RON95-III là 24.338 đồng/lít
26-10-2021, 16:04 https://nhandan.vn/kinhte/gia-xang-dau-tiep-tuc-tang-manh-671222/
Sau khi thực hiện việc trích lập và chi sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu, giá bán các mặt hàng xăng dầu tiêu dùng phổ biến trên thị trường như sau:
– Xăng E5RON92: không cao hơn 23.110 đồng/lít (tăng 1.427 đồng/lít so với giá hiện hành, nếu kỳ điều hành này không chi Quỹ Bình ổn giá 1.100 đồng/lít thì giá sẽ tăng 2.527 đồng/lít và giá bán là 24.210 đồng/lít);
– Xăng RON95-III: không cao hơn 24.338 đồng/lít (tăng 1.459 đồng/lít so với giá bán lẻ hiện hành, nếu kỳ điều hành này không chi Quỹ Bình ổn giá 400 đồng/lít thì giá sẽ tăng 1.859 đồng/lít và giá bán là 24.738 đồng/lít);
– Dầu diesel 0.05S: không cao hơn 18.716 đồng/lít (tăng 1.171 đồng/lít so với giá bán lẻ hiện hành);
– Dầu hỏa: không cao hơn 17.637 đồng/lít (tăng 1.015 đồng/lít so với giá bán lẻ hiện hành);
– Dầu mazut 180CST 3.5S: không cao hơn 17.210 đồng/kg (tăng 113 đồng/kg so với giá bán hiện hành).

Việc áp dụng mức giá bán đối với các mặt hàng xăng dầu do thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu quy định nhưng không sớm hơn 16 giờ ngày 26/10.

Tại kỳ điều chỉnh ngày 26/10, Liên Bộ Công thương – Tài chính cũng cho biết đã thực hiện chi sử dụng Quỹ Bình ổn giá ở mức cao nhằm hỗ trợ cho đời sống, sản xuất, kinh doanh của người dân và doanh nghiệp còn nhiều khó khăn do tác động của dịch bệnh Covid-19.
Liên Bộ đã trích lập Quỹ bình ổn giá xăng dầu đối với dầu mazut ở mức 100 đồng/kg, không trích lập Quỹ Bình ổn giá đối với các mặt hàng xăng, dầu hỏa, dầu diesel. Chi sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu: chi sử dụng Quỹ Bình ổn giá đối với mặt hàng xăng E5RON92 ở mức 1.100 đồng/lít (kỳ trước là 950 đồng/lít), xăng RON95 ở mức 400 đồng/lít (kỳ trước không chi), dầu diesel ở mức 150 đồng/lít (như kỳ trước), dầu hỏa ở mức 100 đồng/lít (như kỳ trước), dầu mazut tiếp tục không chi.
Việc trích lập và chi Quỹ Bình ổn giá xăng dầu đối với các mặt hàng xăng dầu áp dụng từ 16 giờ ngày 26/10/2021.

Tiêu sạch 20 triệu dưỡng già, cụ ông quyết chạy xe ôm đến 80 tuổi

Nửa năm thất nghiệp, ông Mai Văn Sử tiêu hết sạch 20 triệu đồng tiết kiệm sau 30 năm chạy xe ôm. Ông Sử lo cho những ngày tháng tới khi chưa thể đi làm trở lại.
16/10/2021 – 14:12 https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/tieu-sach-20-trieu-duong-gia-cu-ong-quyet-chay-xe-om-den-80-tuoi-20211015160848580.htm
Sạch trơn „gia tài“ dưỡng già
Thất nghiệp đã nửa năm, ông Nguyễn Văn Sơn (58 tuổi, làm nghề xe ôm truyền thống, ngụ TPHCM) trông ngóng từng ngày được đi làm trở lại. Với ông, được chở khách đi khắp ngóc ngách Sài Gòn trên chiếc xe máy cũ lúc này là một niềm hạnh phúc.
„Chạy một ngày dù chỉ được vài chục ngàn thì tôi cũng ráng chạy!“, ông Sơn quả quyết.
Vợ ông Sơn làm pha chế trong một quán cà phê cũng rơi vào cảnh „ngồi chơi xơi nước“ hơn 4 tháng nay. Vì vậy, hai vợ chồng già đã nghèo nay còn khổ hơn khi mỗi tháng vẫn phải trả 2,5 triệu đồng tiền thuê nhà trọ, tiền điện, tiền thuốc…
Cũng buồn không kém ông Sơn, ông Mai Văn Sử (74 tuổi) liên tục thở dài vì đã tiêu hết 20 triệu đồng tiết kiệm sau hơn 30 năm chạy xe ôm truyền thống. Số tiền này ông dự định dùng để dưỡng già nhưng 5 tháng dịch ông đã tiêu sạch.
„Giờ chỉ còn cách chờ con tôi đi làm, lãnh lương rồi cho tôi chút tiền sống qua ngày. Kiểu này khi đi làm trở lại phải chạy xe ôm tới năm 80 tuổi mới dư chút tiền để sinh sống những năm cuối đời“, ông Sử buồn bã nói.

Vắng du khách thì vẫn sẽ „trắng tay„
Không chỉ trông đợi xe ôm hoạt động trở lại, ông Trần Luận (67 tuổi, ngụ TPHCM) mong mỏi khác là dịch bệnh ổn định hơn, ngành du lịch sớm phục hồi để đón tiếp du khách nước ngoài.
Theo ông Luận, ông hoạt động nghề xe ôm ở khu vực trung tâm quận 1 nên chủ yếu đưa đón du khách nước ngoài. Vì thế, khi xe chạy lại mà vắng bóng du khách, ông dự đoán vẫn sẽ „trắng tay“ đi về mỗi ngày như hồi dịch mới bùng phát.
Thời mới từ Đà Nẵng vào TPHCM lập nghiệp, ông Luận kiếm sống bằng nghề chạy xích lô. Càng về sau thu nhập càng bèo bọt, ông quyết định chuyển sang chạy xe ôm và gắn bó với công việc này hơn 40 năm nay.
Những năm trước, ông Luận chạy xe được từ 150.000 – 200.000 đồng/ngày. Do ảnh hưởng của dịch Covid-19, việc kiếm được 50.000 đồng/ngày dần dần đã trở thành một con số lớn đối với ông.
Như ông Sơn và ông Sử, con cái ông Luận cũng đã lớn, có việc làm và có gia đình riêng. Tuy nhiên, vì đồng lương công nhân ít ỏi của con mà theo ông Luận miêu tả là „nuôi con nó học hành còn thiếu lên thiếu xuống“, ông Luận không nỡ để con cái nuôi thêm mình…
„Còn sức khỏe, còn làm việc được thì tôi vẫn chạy kiếm tiền“, ông Luận nói. Là một F0 đã khỏi bệnh, ông Luận cho biết khi chạy xe trở lại cũng yên tâm được phần nào. Dù vậy ông vẫn sẽ tự giữ gìn sức khỏe của mình, hạn chế tiếp xúc và không trò chuyện với khách trong suốt cuốc xe.
Dự định là thế nhưng theo ông Luận, những ngày tới sẽ còn nhiều khó khăn cho ông cũng những bạn nghề chạy xe ôm truyền thống khác. „Mình không sợ khách thì khách cũng sợ mình, ngồi gần như vậy ai mà không sợ“, ông Luận lý giải.
Dù đều lo lắng cho ngày trở lại nhưng hầu hết những người chạy xe ôm truyền thống lớn tuổi vẫn quyết bám trụ với nghề vì không còn lựa chọn. Họ chấp nhận tất cả khó khăn phía trước để có thể tự làm ra tiền trang trải cuộc sống và ổn định lại thu nhập sau dịch.

Hà Nội dừng các hoạt động vận tải bằng xe mô-tô 2 bánh

Thực hiện chỉ đạo của Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội về việc thực hiện giãn cách xã hội trên địa bàn thành phố để phòng, chống dịch Covid-19, Sở Giao thông vận tải Hà Nội có văn bản yêu cầu dừng các hoạt động vận tải vận chuyển hành khách, hàng hóa bằng xe mô-tô, bao gồm xe có sử dụng phần mềm ứng dụng công nghệ kết nối với hành khách và xe “ôm”, kinh doanh giao hàng công nghệ (shipper).
24-07-2021, 17:41 https://nhandan.vn/giao-thong/ha-noi-dung-cac-hoat-dong-van-tai-bang-xe-mo-to-2-banh-656597/
Sở Giao thông vận tải Hà Nội cũng yêu cầu các đơn vị cung cấp phần mềm (ứng dụng gọi xe) dừng việc cung cấp ứng dụng gọi xe từ ngày 24/7/2021 cho đến khi có thông báo mới đối với hoạt động vận tải vận chuyển hành khách, hàng hóa bằng xe mô-tô, bao gồm xe có sử dụng phần mềm ứng dụng công nghệ kết nối với hành khách và xe “ôm”, kinh doanh giao hàng công nghệ (shipper).
Đồng thời đề nghị Sở Thông tin và Truyền thông kiểm tra, xử lý vi phạm (nếu có) đối với các đơn vị cung cấp ứng dụng gọi xe như Công ty TNHH Grab (ứng dụng Grab); Công ty cổ phần Be Group (ứng dụng Be); Công ty TNHH Gojek Việt Nam (ứng dụng Gojek); Công ty TNHH MTV Logistics Viettel (ứng dụng My Go); Công ty cổ phần FastGo Việt Nam (ứng dụng FastGo) không thực hiện việc dừng hoạt động cung cấp ứng dụng gọi xe đối với hoạt động vận tải vận chuyển hành khách, hàng hoá bằng xe mô-tô.
Trước đó, vào sáng 24/7, tại hội nghị thông tin về các giải pháp phòng, chống dịch Covid-19 trên địa bàn thành phố, trong bối cảnh Hà Nội thực hiện giãn cách xã hội toàn thành phố 15 ngày, Giám đốc Sở Giao thông vận tải Vũ Văn Viện cho biết, để ưu tiên phòng dịch là trên hết, trước hết đảm bảo an toàn cho nhân dân, tạm thời cấm đội ngũ nhân viên giao hàng (shipper) bởi chưa kiểm soát được lực lượng này. Ngay sau đây, Sở Giao thông vận tải sẽ có văn bản chính thức và gửi đến các đơn vị công nghệ kết nối loại hình dịch vụ này để triển khai nghiêm túc tinh thần chỉ đạo của thành phố.

Sáng chế cabin chở bệnh nhân Covid-19 trong khu cách ly

Cabin chở bệnh nhân Covid-19 trong khu cách ly được sáng chế thành công và chuyển giao cho Trung tâm Y tế quận Liên Chiểu, TP Đà Nẵng, góp phần hỗ trợ các y, bác sĩ trong công tác phòng, chống dịch Covid-19.
02-07-2021, 13:36 https://nhandan.vn/khoahoc-congnghe/sang-che-cabin-cho-benh-nhan-covid-19-trong-khu-cach-ly-653344/
–Cabin chở bệnh nhân Covid-19 trong khu cách ly.
Đây là một sản phẩm công nghệ sáng tạo hữu ích phục vụ cộng đồng do Thạc sĩ Đặng Xuân Thủy, giảng viên Khoa Cơ khí, Trường đại học Bách Khoa – Đại học Đà Nẵng và nhóm nghiên cứu sáng chế nhằm phục vụ kịp thời công tác phòng, chống dịch Covid-19.
Cabin chở bệnh nhân Covid-19 có cấu tạo mô phỏng buồng áp lực âm (đảm bảo không phát tán vi khuẩn ra không khí), được trang bị đầy đủ hệ thống thiết bị phun khử khuẩn, quạt hút gió, bình ô-xy, đèn chiếu sáng và đèn cảnh báo. Với vật liệu chế tạo bằng nhôm, cabin có trọng lượng khoảng 80 kg, dễ dàng di chuyển nhờ được kết nối với xe máy điện hoặc kéo tay linh hoạt. Bên trong có lắp đặt ghế ngồi hoặc lật nằm, chở được trọng tải hơn 100 kg.
Theo Thạc sĩ Đặng Xuân Thủy, tính ưu việt của sản phẩm này là vừa vận chuyển bằng xe máy điện, phù hợp vận chuyển bệnh nhân giữa các khu nhà, phòng chức năng và khuôn viên của các bệnh viện, trung tâm y tế; đồng thời vừa có thể thuận tiện tháo lắp để di chuyển kéo tay từ hành lang vào tận các phòng bệnh.
Từ “đặt hàng” của Trung tâm Y tế quận Liên Chiểu, đáp ứng nhu cầu cấp thiết vận chuyển các bệnh nhân nghi mắc hoặc đã mắc Covid-19 trong phạm vi nội bộ bệnh viện, chỉ trong vòng một tháng, nhóm nghiên cứu của Trường đại học Bách khoa – Đại học Đà Nẵng đã chế tạo thành công. Thời gian tới, Trường đại học Bách khoa – Đại học Đà Nẵng sẽ tiếp tục cải tiến công nghệ, đáp ứng nhu cầu tiện ích, sử dụng phục vụ kịp thời cho các bệnh viện, trung tâm y tế cũng như chuyển giao đến các đơn vị có nhu cầu.