Ô-tô kinh doanh dịch vụ vận tải áp dụng biển số màu vàng
Theo quy định mới, tất cả ô-tô kinh doanh vận tải (kể cả taxi công nghệ) đều sử dụng biển số màu vàng, chữ và số màu đen. Quy định này được áp dụng ngay từ ngày 1-8-2020 đối với xe kinh doanh vận tải đăng ký mới. Tất cả các xe đang hoạt động sẽ phải chuyển đổi sang biển số màu vàng trước ngày 31-12-2021.
–Tất cả xe ô-tô kinh doanh vận tải sẽ sử dụng biển số màu vàng, chữ và số màu đen kể từ ngày 1-8-2020. Ảnh: Zing.vn
Bộ Công an vừa ban hành Thông tư 58/2020/TT-BCA, có hiệu lực thi hành từ ngày 1-8-2020 (thay thế cho Thông tư 15/2014) quy định quy trình cấp, thu hồi đăng ký, biển số phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.
Theo đó quy định toàn bộ các xe kinh doanh vận tải sẽ phải đổi sang biển số màu vàng, kể cả những xe taxi công nghệ như Grab, Be, FastGo…
Cụ thể, tại điểm đ khoản 6 Điều 25 của Thông tư 58/TT-BCA (Bộ Công an ban hành) quy định biển số ô-tô kinh doanh vận tải sẽ có nền màu vàng, chữ và số màu đen, seri biển số sử dụng lần lượt một trong 20 chữ cái sau: A, B, C, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, S, T, U, V, X, Y, Z.
Đồng thời, Thông tư 58 cũng quy định thay đổi về kích thước của biển số ô-tô. Theo đó, ô-tô rơ-moóc, sơ-mi rơ-moóc trong nước hoặc có kết cấu tương tự được lắp ráp trong nước sẽ được gắn hai biển số ngắn với kích thước mới có chiều cao là 165 mm, chiều dài là 330 mm.
Đối với xe chuyên dùng khi được cơ quan chức năng cấp phép sẽ được đổi sang hai biển số có kích thước, chiều cao là 110 mm, chiều dài 520 mm, hoặc một biển số ngắn và một biển số dài. Kinh phí phát sinh do chủ xe chịu trách nhiệm.
Về lộ trình thực hiện chuyển đổi, Thông tư quy định các xe kinh doanh vận tải đăng ký mới sẽ bắt đầu chuyển sang biển màu vàng từ ngày 1-8-2020 (ngày Thông tư có hiệu lực).
Ngoài ra, đối với các phương tiện kinh doanh hoạt động trước ngày Thông tư 58 có hiệu lực (1-8) sẽ phải chuyển đổi sang biển số màu vàng trước ngày 31-12-2021.
Bên cạnh đó, Thông tư mới ban hành cũng có nhiều quy định mới như: Chuyển quyền sở hữu cho chủ sở hữu mới ở khác tỉnh, thành phố phải nộp lại biển số và đăng ký xe; Không có giấy tờ mua bán vẫn được sang tên xe qua nhiều đời chủ; Bổ sung 4 trường hợp bị thu hồi đăng ký xe, biển số xe; Sinh viên ngoại tỉnh không được đăng ký xe biển Hà Nội, TP Hồ Chí Minh; Tăng thời hạn có giá trị của Giấy chứng nhận đăng ký xe tạm thời lên 30 ngày (thay vì 15 ngày như trước đây).
Mỗi năm ở Việt Nam, tai nạn giao thông đã cướp đi hơn 8.000 sinh mang, phía sau đó là hàng ngàn gia đình bị chia ly, nhiều trẻ em bị mồ côi, nhiều người già không còn nơi nương tựa. Để hỗ trợ các gia đình có người thân bị tử vong do tai nạn giao thông, Quỹ Bảo hiểm Xe cơ giới nhiều năm qua đã thực hiện công tác chi hỗ trợ nhân đạo với mức 20 triệu đồng/người.
20/01/2020 http://baoquangninh.com.vn/an-toan-giao-thong/202001/nhung-loi-ich-cua-bao-hiem-xe-may-bat-buoc-2468362/ Những trường hợp được hỗ trợ tài chính
Quỹ Bảo hiểm Xe cơ giới do các doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ kinh doanh bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới đóng góp hàng năm theo quy định của Chính phủ, được Bộ Tài chính giao Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam quản lý kể từ năm 2009.
Các trường hợp được Quỹ bảo hiểm Xe cơ giới hỗ trợ như sau:
+ Không xác định được xe cơ giới gây tai nạn.
+ Xe gây tai nạn không tham gia bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới.
+ Xe gây tai nạn tham gia bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới nhưng không được doanh nghiệp bảo hiểm bồi thường vì bị loại trừ bảo hiểm theo quy định của pháp luật, chẳng hạn như: lái xe gây tai nạn cố ý bỏ chạy, lái xe không có giấy phép lái xe hoặc giấy phép lái xe không phù hợp đối với loại xe cơ giới bắt buộc phải có giấy phép lái xe…
Khi nạn nhân tử vong trong tai nạn giao thông rơi vào những trường hợp được hỗ trợ theo quy định của Quỹ Bảo hiểm Xe cơ giới và có Kết luận của công an giải quyết tai nạn, người thân của nạn nhân có thể gọi đến đường dây nóng theo số 024 3941 2063 hoặc 0967235155 hoặc website: http://www.iav.vn để được hỗ trợ. Vì sao cần tham gia bảo hiểm xe máy bắt buộc?
Bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới đối với bên thứ ba là loại hình bảo hiểm mà tất cả các cá nhân, tổ chức sở hữu xe cơ giới tại Việt Nam đều phải tham gia theo quy định của Nhà nước nhằm đảm bảo quyền lợi cho bên thứ ba trong trường hợp nếu chẳng may chủ xe, lái xe gây thiệt hại cho họ. Vì vậy, tham gia bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe ô tô, xe máy… là bạn đã chấp hành đúng chủ trương chính sách pháp luật của Nhà nước và luật giao thông đường bộ, tránh các khoản phạt khi lưu thông trên đường cũng như được bảo vệ tài chính trong trường hợp rủi ro.
Để đảm bảo đúng các quy định của pháp luật, ngoài việc tuyên tuyền để người dân nhận thức và tham gia bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới đầy đủ, Chính phủ cũng quy định về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông tại Nghị định 46/2016/NĐ-CP. Theo đó, Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới là một trong những loại giấy tờ mà người điều khiển ô tô, xe máy… phải mang theo bên mình khi tham gia giao thông. Nếu không mang theo Giấy chứng nhận hoặc giấy không còn hiệu lực, chủ xe máy sẽ bị phạt từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng; chủ xe ô tô sẽ bị phạt từ 400.000 đồng đến 600.000 đồng.
Mức phí bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới hiện nay chỉ ở mức 60.000 đồng/năm đối với xe máy và từ 437.000 đồng/năm trở lên đối với ô tô tùy theo mục đích sử dụng xe. Mức phí không cao và sản phẩm có thể được mua dễ dàng tại các công ty bảo hiểm, mua trực tuyến hoặc ở các đại lý ô tô, xe máy…, vì vậy nếu chưa có các chủ xe cần tham gia ngay từ hôm nay để luôn an tâm vì được bảo vệ trước các rủi ro không lường trước có thể xảy ra.
Đến nay, VOV giao thông luôn đồng hành và trở thành cầu nối đáng tin cậy giữa người tham gia giao thông và các cơ quan quản lý nhà nước.
11.06.2019 http://vovworld.vn/vi-VN/xa-hoi-doi-song/ky-niem-10-nam-thanh-lap-kenh-vovgt-756549.vov . http://vovgiaothong.vn/
Tôi 10/06, tại Hà Nội, Phó Thủ tướng thường trực Trương Hòa Bình tới dự lễ kỷ niệm 10 năm phát sóng kênh VOV Giao thông. Tại buổi lễ, Phó Thủ tướng Trương Hòa Bình khẳng định việc kênh VOV giao thông ra đời cách đây 10 năm với mục tiêu là một kênh phát thanh nhằm giảm ùn tắc và đẩy lùi tai nạn giao thông tại các đô thị lớn là một quyết định đúng đắn, kịp thời.
Đến nay, VOV giao thông luôn đồng hành và trở thành cầu nối đáng tin cậy giữa người tham gia giao thông và các cơ quan quản lý nhà nước. VOV giao thông đã và đang là kênh phát thanh chuyên biệt hàng đầu tại Việt nam; không chỉ cung cấp các thông tin liên quan đến tình hình giao thông, mà còn cung cấp tất cả các thông tin dân sinh tới thính giả và người tham gia giao thông.
Nhân dịp này, Phó Thủ tướng Trương Hòa Bình đề nghị:“Tôi yêu cầu Đài TNVN chỉ đạo VOVGT tập trung làm tốt hơn nữa, hiệu quả hơn sứ mệnh được giao nỗ lực, sáng tạo, đa dạng hóa tạo sự cuốn hút hơn, sinh động hơn trong các chương trình, nội dung phát thanh để đưa đến người tham gia giao thông và bạn nghe đài. Đồng thời mở rộng phạm vi phủ sóng, tăng cường phối hợp với cơ quan chức năng, cơ quan truyền thông khác và đẩy mạnh tương tác với thính giả, người dân; tiếp tục kiện toàn tổ chức, đào tạo đội ngũ chuyên gia, biên tập viên, phát thanh viên chất lượng, chuyên nghiệp phấn đấu là người bạn tin cậy, hữu ích của người tham gia giao thông„.
10. Gründungstag des Verkehrskanals der Stimme Vietnams In den vergangenen zehn Jahren ist der VOV-Verkehrskanal zu einem zuverlässigen und attraktiven Radiokanal für vietnamesische Zuhörer geworden. Dieser Radiokanal hat nicht nur den Zuhörern aktuelle und wertvolle Informationen gebracht, die zur Minderung von Verkehrsstaus und Unfällen beigetragen haben. Der VOV-Verkehrskanal ist ebenfalls eine Verbindung zwischen den Bewohnern und den Lokalbehörden zur Lösung von Problemen, für die sich die Gesellschaft interessiert.
15. Juni 2019 http://vovworld.vn/de-DE/buntes-am-samstag/10-grundungstag-des-verkehrskanals-der-stimme-vietnams-757968.vov
“Seit zehn Jahren höre ich den VOV-Verkehrskanal. Er ist besonders nützlich für Autofahrer. Durch diesen Kanal können Autofahrer Verkehrsstaus meiden. Ich mag alle Programme, vor allem aber die Verkehrsinformationen.”
“Die Informationen über den Verkehr in Hanoi und Ho Chi Minh Stadt sind sehr aktuell. Damit können Verkehrsteilnehmer geeignete Fahrrouten auswählen. Alle Programme des Kanals sind sehr interessant. Informationen über Verkehrssicherheit und das Programm “Rush Hour” gefallen mir am besten.”
“Ich höre VOV-Verkehrskanal, weil ich habe Angst habe, in einen Verkehrsstau zu geraten.”
Oben sind einige Meinungen von Zuhörern.
In der vergangenen Zeit ist der VOV-Verkehrskanal mit modernen Kameras ausgerüstet worden. Die Hotline ist rund um die Uhr erreichbar. Rechtzeitige und exakte Informationen über Verkehrslage und -unfälle werden live ausgestrahlt. Gleichzeitig übermittelt der Kanal Zuhörern Kultur- und Gesellschaftsereignisse. Mit Informationen über Verkehrshinweise, Fertigkeiten beim Fahren und über das Verkehrsgesetz ist das Programm “Rush Hour”, das drei Mal täglich gesendet wird, von den Zuhörern begeistert aufgenommen worden. Der Direktor des Verkehrskanals, Trang Cong Tien erklärte:
“Der VOV-Verkehrskanal ist für die Gesellschaft von großer Bedeutung. Der Kanal hat die Gemeinschaft aufgerufen, sich an der Lösung der brennenden Fragen der Gesellschaft, vor allem Fragen rund um den Verkehr, zu beteiligen. Durch ihre Informationsversorgung und –teilung haben Zuhörer dazu beigetragen, Verkehrsstaus und Unfälle im Straßenverkehr in den Großstädten zu reduzieren. Mit Millionen von Zuhörern als Informationsquelle und der Unterstützung durch das Kamerasystem hat der VOV-Verkehrskanal einen wichtigen Beitrag zur Gewährleistung der Sozialsicherheit und -ordnung im Sendegebiet geleistet.”
Der VOV-Verkehrskanal versorgt Zuhörer mit Informationen über die Verkehrslage, das Wetter und Verkehrsunfallwarnungen. Außerdem schlägt der Kanal entsprechende Maßnahmen für Verkehrsmittel vor. Gleichzeitig sind den zuständigen Behörden Probleme bezüglich der Verkehrsinfastruktur und Wünsche der Bevölkerung übermittelt worden. Damit können die zuständigen Behörden zeitnah Maßnahmen zur Lösung der Probleme ergreifen. Der Vizepremierminister und Vorsitzende der nationalen Kommission für Verkehrssicherheit, Truong Hoa Binh gab seine Einschätzung:
“In den vergangenen zehn Jahren hat der VOV-Verkehrskanal Verkehrsteilnehmer und die zuständigen Behörden, vor allem die Verkehrsbranche und Verkehrspolizei, begleitet. Dies hat dazu beigetragen, die Bevölkerung über Vorhaben und politische Maßnahmen der Partei und des Staates zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit- und -ordnung aufzuklären. Gleichzeitig hat der Kanal Meinungen von Verkehrsteilnehmern und der Bevölkerung zur Vervollständigung der Politik für Verkehr und Verkehrsregelungen reflektiert.”
Neben Hanoi und Ho Chi Minh Stadt wird der VOV-Verkehrskanal seit 2017 im Mekong-Delta ausgestrahlt. Der Mekong-Verkehrskanal sendet nicht nur Nachrichten, sondern auch Kunstprogramme zur Vorstellung verschiedener Theaterarten der Menschen im Süden. Vor dem Hintergrund der harten Konkurrenz mit anderen Medienanstalten soll der VOV-Verkehrskanal sich ständig erneuern, um sich weiter zu entwickeln. Dazu der Intendant der Stimme Vietnams, Nguyen The Ky:
“Der VOV-Verkehrskanal hat seine Aufgaben gut erfüllt. Er hat sowohl Verkehrsteilnehmern gute Dienste geleistet, als auch die Verkehrssicherheit gewährleistet. Vor dem Hintergrund der technologischen Änderungen, der Änderung in der Art und Weise zur Informationsaufnahme sowie neuer Nachfragen der Verkehrsteilnehmer soll der Kanal seine Stärke entfalten und seine Defizite beseitigen. Damit kann der Kanal in eine neue Phase mit zahlreichen Innovationen und positive Ergebnissen eintreten.”
In der vergangenen Zeit haben Mitarbeiter des VOV-Verkehrskanals sich bemüht, die Programme neu zu gestalten. Damit zeigt er sich des Vertrauens und der übertragenen Mission in der Zeit der Erneuerung würdig.
VOV Giao thông: 10 năm – Hành trình sáng tạo PGS. TS Nguyễn Thế Kỷ – Ủy viên Trung ương Đảng – Tổng Giám đốc Đài TNVN: „VOV Giao thông là một hiện tượng truyền thông độc đáo trên làn sóng FM 10 năm qua…”.
10.06.2019 http://vovworld.vn/vi-VN/media/vov-giao-thong-10-nam-hanh-trinh-sang-tao-756198.vov . http://vovgiaothong.vn/vov-giao-thong-10-nam-hanh-trinh-sang-tao
Năm 2009, sau 2 thập kỷ đổi mới, nền kinh tế Việt Nam liên tục duy trì tốc độ phát triển ở mức cao, mang đến một diện mạo hoàn toàn mới cho đời sống xã hội. Hạ tầng giao thông phát triển mạnh, tốc độ đô thị hóa nhanh, các đô thị lớn như Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh đều được mở rộng về quy mô hạ tầng, cũng như dân số. Tắc đường xảy ra hằng ngày, đặc biệt nghiêm trọng vào giờ cao điểm và là nỗi khiếp sợ của người tham gia giao thông.
Văn hóa giao thông của một bộ phận người dân rất kém, các phương tiện chen lấn, phạm luật, thiếu nhường nhịn, không tôn trọng lẫn nhau. Tỷ lệ người dân sở hữu xe ô tô cá nhân ngày càng cao, nhu cầu đi lại tăng đột biến. Bên cạnh những yếu tố tích cực, thì tai nạn và ùn tắc giao thông đã trở thành những vấn đề xã hội nổi bật.
Đó chính là bối cảnh VOVGT được ra đời với định hướng trở thành Kênh phát thanh dành cho nhóm công chúng di chuyển, góp phần chia sẻ, và giảm ức chế cho người tham gia giao thông.
VOV Giao thông là Kênh thông tin chỉ dẫn và cảnh báo tốt nhất: Kênh phát thanh duy nhất có khả năng tương tác thời gian thực 24/24, VOVGT cung cấp cho thính giả những thông tin chỉ dẫn chính xác, đa nguồn về tình trạng, sắc thái giao thông một cách kịp thời và hữu ích. Chương trình nổi bật: Giờ cao điểm.
10 năm VOVGT và chặng đường sắp tới: Nhanh nhất, bổ ích nhất, chính xác nhất và hấp dẫn nhất PGS. TS Nguyễn Thế Kỷ – Tổng Giám đốc Đài Tiếng nói Việt Nam trả lời phỏng vấn Kênh VOV Giao thông (VOVGT) nhân dịp 10 năm đồng hành cùng người tham gia giao thông.
10/06/2019 http://vovgiaothong.vn/hanh-trinh-sang-tao-10-nam-vovgt-dinh-huong-chang-duong-sap-toi >>> Giờ cao điểm – „Biểu tượng“ của VOV Giao thông >>> Video: VOV Giao thông – 10 năm hành trình sáng tạo >>> VOV Giao thông: 10 năm – Hành trình sáng tạo >>> Nhịp đời 10 năm phát sóng VOV Giao thông >>> Dấu ấn 10 năm Kênh phát thanh Giao thông VOV Giao thông
PV: Thưa ông, VOVGT vừa trải qua hành trình 10 năm đồng hành cùng thính giả và người tham gia giao thông. Ông đánh giá như thế nào về những dấu ấn của VOVGT trên hành trình 10 năm đó? (đối với công chúng và đối với các cơ quan chức năng, lực lượng chức năng).
PGS. TS Nguyễn Thế Kỷ – Tổng Giám đốc Đài Tiếng nói Việt Nam: Vào năm 2009, khi VOVGT xuất hiện thì ngay lập tức đã được đông đảo bạn nghe đài nhất là những người tham gia giao thông, các lực lượng đảm bảo giao thông và cả công chúng trong nước, đặc biệt là 2 đô thị lớn là Hà Nội và TP. HCM đồng tình hưởng ứng. Năm 2009 – sự ra đời của Kênh VOVGT được đánh giá là 1 trong 10 sự kiện báo chí của năm.
PV: Là một kênh phát thanh có “độ mở” lớn nhất, thời gian phát sóng trực tiếp và tương tác nhiều nhất hiện nay, với phương châm “thông tin tin cậy, tiếp cận thân thiện”, theo ông, sự ra đời và hoạt động của VOVGT đã tác động như thế nào tới cách đón nhận phát thanh của công chúng, cũng như cách làm phát thanh hiện đại?
PGS. TS Nguyễn Thế Kỷ – Tổng Giám đốc Đài Tiếng nói Việt Nam: Trước hết là sự đổi mới của báo chí thế giới vào Việt Nam, sự tương tác giữa cơ quan báo chí và công chúng, kể cả người nghe đài, xem truyền hình hay cả báo in, báo điện tử đều rất cần thiết.
Trước đây thông tin của chúng ta từ cơ quan báo chí đến công chúng thường một chiều từ người nói tới người nghe. Nhưng bây giờ 2 bên chia sẻ thông tin và có lúc đài là người phát thông tin nhưng có lúc đài là một bên nhận thông tin từ công chúng, từ thính giả.
Cho nên cái sự đăng đối này, sự bình đẳng này nó làm cho cái không khí dân chủ của xã hội được thể hiện ngay trong việc phát thanh trực tiếp, mà trong đó VOVGT đã nắm bắt được xu thế này và đã đẩy lên thành 1 kênh mà phần lớn thời gian trên sóng là tương tác trực tiếp, do đó tạo nên tính hấp dẫn.
Trong cái tính hấp dẫn còn có tính bổ ích cho người nghe, người tham gia giao thông, cho các lực lượng đang đảm bảo giao thông nhưng mà nó cũng tạo ra sự thật hơn, gần gũi hơn và thiết thực hơn đối với kể cả bên đài cũng như thính giả của đài.
…
Dịp nghỉ Tết, nhiều người dân chủ quan không đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy. Thậm chí có người còn đèo 3, đèo 4, cầm ô, phóng nhanh, vượt ẩu, vượt đèn đỏ…
17/02/2018 http://baohaiduong.vn/ban-doc/doi-mu-bao-hiem-khi-lai-xe-de-bao-ve-ban-than-84721 Không đội mũ bảo hiểm, vừa che ô, vừa điều xe máy. Ảnh chụp vào lúc 12 giờ 30 ngày 16.2 (mùng 1 Tết) tại tuyến đường liên xã thuộc xã Đức Chính (Cẩm Giàng) 20°57′56.5″N 106°16′24.3″E
Không đội mũ bảo hiểm tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, nhất là khi có va chạm xảy ra. Để bảo đảm an toàn vui Tết, đón Xuân, người dân cần có ý thức đội mũ bảo hiểm khi điều khiển xe máy để tự bảo vệ chính bản thân mình.
1. Hành vi dùng tay sử dụng điện thoại di động khi đang điều khiển xe ô tô và các loại xe tương tự xe ô tô chạy trên đường
-Phạt tiền từ 600.000 đồng đến 800.000 đồng đối với người Điều khiển xe ô tô và các loại xe tương tự xe ô tô thực hiện hành vi vi phạm: “Dùng tay sử dụng điện thoại di động khi đang Điều khiển xe chạy trên đường” (điểm l, khoản 3, Điều 5).
-Thực hiện hành vi vi phạm trên mà gây tai nạn giao thông thì bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 02 tháng đến 04 tháng (điểm c, khoản 12, Điều 5).
2. Hành vi vi phạm liên quan đến việc lắp, trang bị hộp đèn “TAXI”, đồng hồ tính tiền cước và thiết bị in hóa đơn của xe taxi
-Phạt tiền từ 2.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng đối với cá nhân, từ 4.000.000 đồng đến 6.000.000 đồng đối với tổ chức kinh doanh vận tải, dịch vụ hỗ trợ vận tải thực hiện một trong các hành vi vi phạm: Sử dụng xe taxi chở hành khách không có hộp đèn “TAXI” hoặc có nhưng không có tác dụng, không gắn cố định trên nóc xe theo quy định; không lắp đồng hồ tính tiền cước hoặc lắp đồng hồ tính tiền cước không đúng quy định; không có thiết bị in hóa đơn được kết nối với đồng hồ tính tiền cước theo quy định (điểm d, khoản 3, điều 28).
-Ngoài việc bị phạt tiền, cá nhân, tổ chức thực hiện hành vi vi phạm trên còn bị áp dụng hình thức xử phạt bổ sung tước quyền sử dụng phù hiệu (biển hiệu) từ 01 tháng đến 03 tháng (nếu có) đối với xe vi phạm (điểm a, khoản 6, Điều 28).
-Cá nhân, tổ chức thực hiện hành vi vi phạm còn bị áp dụng các biện pháp khắc phục hậu quả sau đây: bị buộc phải niêm yết, cung cấp đầy đủ các thông tin, tổ chức khám sức khỏe định kỳ, tập huấn nghiệp vụ cho lái xe và nhân viên phục vụ trên xe, lắp đặt hộp đèn “TAXI”, đồng hồ tính tiền cước, thiết bị in hóa đơn, thiết bị giám sát hành trình trên xe theo đúng quy định (điểm a, khoản 7, Điều 28).
3. Hành vi không làm thủ tục đăng ký sang tên xe đối với xe mô tô, xe gắn máy và các loại xe tương tự xe mô tô
Phạt tiền từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng đối với cá nhân, từ 200.000 đồng đến 400.000 đồng đối với tổ chức là chủ xe mô tô, xe gắn máy và các loại xe tương tự xe mô tô thực hiện một trong các hành vi vi phạm: “Không làm thủ tục đăng ký sang tên xe (để chuyển tên chủ xe trong Giấy đăng ký xe sang tên của mình) theo quy định khi mua, được cho, được tặng, được phân bổ, được Điều chuyển, được thừa kế tài sản là xe mô tô, xe gắn máy, các loại xe tương tự xe mô tô”. (điểm b, khoản 1, Điều 30).
4. Hành vi điều khiển xe bánh xích; xe quá tải trọng, quá khổ giới hạn của cầu, đường (kể cả xe ô tô chở hành khách)
– Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng đối với hành vi vi phạm: Điều khiển xe mà tổng trọng lượng (khối lượng toàn bộ) của xe hoặc tải trọng trục xe (bao gồm cả hàng hóa xếp trên xe, người được chở trên xe) vượt quá tải trọng cho phép của cầu, đường trên 20% đến 50%, trừ trường hợp có Giấy phép lưu hành còn giá trị sử dụng (điểm d, khoản 3, Điều 33).
Thực hiện hành vi vi phạm trên còn bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe (khi Điều khiển ô tô, máy kéo và các loại xe tương tự ô tô), chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ (khi Điều khiển xe máy chuyên dùng) từ 01 tháng đến 03 tháng (điểm a, khoản 7, Điều 33).
– Phạt tiền từ 5.000.000 đồng đến 7.000.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây:
+ Điều khiển xe mà tổng trọng lượng (khối lượng toàn bộ) của xe hoặc tải trọng trục xe (bao gồm cả hàng hóa xếp trên xe, người được chở trên xe) vượt quá tải trọng cho phép của cầu, đường trên 50% đến 100%, trừ trường hợp có Giấy phép lưu hành còn giá trị sử dụng (điểm a, khoản 4, Điều 33).
+ Điều khiển xe có Giấy phép lưu hành còn giá trị sử dụng nhưng tổng trọng lượng (khối lượng toàn bộ) của xe hoặc tải trọng trục xe (bao gồm cả hàng hóa xếp trên xe nếu có) vượt quá quy định trong Giấy phép lưu hành (điểm b, khoản 4, Điều 33).
Thực hiện hành vi vi phạm trên còn bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe (khi Điều khiển ô tô, máy kéo và các loại xe tương tự ô tô), chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ (khi Điều khiển xe máy chuyên dùng) từ 01 tháng đến 03 tháng (điểm a, khoản 7, Điều 33).
– Phạt tiền từ 7.000.000 đồng đến 8.000.000 đồng đối với hành vi Điều khiển xe mà tổng trọng lượng (khối lượng toàn bộ) của xe hoặc tải trọng trục xe (bao gồm cả hàng hóa xếp trên xe, người được chở trên xe) vượt quá tải trọng cho phép của cầu, đường trên trên 100% đến 150%, trừ trường hợp có Giấy phép lưu hành còn giá trị sử dụng (khoản 5, Điều 33).
Thực hiện hành vi vi phạm trên còn bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe (khi Điều khiển ô tô, máy kéo và các loại xe tương tự ô tô), chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ (khi Điều khiển xe máy chuyên dùng) từ 02 tháng đến 04 tháng (điểm b, khoản 7, Điều 33)
– Phạt tiền từ 14.000.000 đồng đến 16.000.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây: Điều khiển xe mà tổng trọng lượng (khối lượng toàn bộ) của xe hoặc tải trọng trục xe (bao gồm cả hàng hóa xếp trên xe, người được chở trên xe) vượt quá tải trọng cho phép của cầu, đường trên 150%, trừ trường hợp có Giấy phép lưu hành còn giá trị sử dụng (điểm a, khoản 6, Điều 33).
Thực hiện hành vi vi phạm trên còn bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe (khi Điều khiển ô tô, máy kéo và các loại xe tương tự ô tô), chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ (khi Điều khiển xe máy chuyên dùng) từ 03 tháng đến 05 tháng (điểm c, khoản 7, Điều 33).
Ngoài việc bị áp dụng các hình thức xử phạt, người điều khiển phương tiện thực hiện các hành vi vi phạm trên còn bị áp dụng các biện pháp khắc phục hậu quả (khoản 8, Điều 33) sau đây: Buộc phải hạ phần hàng quá tải, dỡ phần hàng quá khổ theo hướng dẫn của lực lượng chức năng tại nơi phát hiện vi phạm; nếu gây hư hại cầu, đường phải khôi phục lại tình trạng ban đầu đã bị thay đổi do vi phạm hành chính gây ra.
Theo đó, tại nút Thanh Xuân (Khuất Duy Tiến – Nguyễn Trãi – Nguyễn Xiển) 20°59′29.4″N 105°48′11.6″E , các phương tiện lưu thông theo hướng đi thẳng từ Ngã Tư Sở – Hà Đông và ngược lại đi qua hầm chui Thanh Xuân. Các hướng phương tiện khác lưu thông qua nút giao Khuất Duy Tiến – Nguyễn Trãi – Nguyễn Xiển lưu thông theo hướng dẫn của hệ thống đèn tín hiệu giao thông, sơn kẻ, biển báo.
Tại nút giao Trung Hòa(Trần Duy Hưng – Phạm Hùng – đại lộ Thăng Long – Khuất Duy Tiến) 21°00′18.6″N 105°47′32.3″E , các phương tiện đi theo hướng đại lộ Thăng Long – Trần Duy Hưng và ngược lại đi qua hầm chui Trung Hòa. Các hướng phương tiện khác lưu thông theo tín hiệu đèn giao thông, biển báo.
Dưới đây là một số hình ảnh nút giao hầm chui Thanh Xuân do Thanh Niên ghi lại trước giờ thông xe:
2-Hầm chui Thanh Xuân, dài 980 m, được khởi công từ tháng 6.2014 tại ngã tư Nguyễn Trãi – Khuất Duy Tiến (quận Thanh Xuân, Hà Nội) 3-Hầm chui Thanh Xuân có 2 làn xe mỗi chiều, mặt cắt ngang 8m.Hầm có tổng mức đầu tư 551 tỷ đồng, sử dụng vốn ODA Nhật Bản. Mỗi hầm có 2 làn xe cơ giới vận tốc thiết kế 60km/h 4-Hầm chui Trung Hòa được khởi công vào đầu năm 2015, chiều dài gần 700m, theo hướng Đại lộ Thăng Long – Trần Duy Hưng và ngược lại với tổng mức đầu tư khoảng 700 tỷ đồng
Sáng 8/1/2016, tại Hà Nội, Bộ Giao thông vận tải tổ chức lễ thông xe 2 dự án hầm nút giao Trung Hòa và hầm nút giao Thanh Xuân (quận Thanh Xuân, Hà Nội). Hầm chui nút giao Trung Hòa, quận Cầu Giấy có chiều dài gần 700m, theo hướng Đại lộ Thăng Long – Trần Duy Hưng tổng mức đầu tư 1.087 tỷ đồng có 3 làn xe cơ giới rộng 3,5m/làn; Hầm chui Thanh Xuân, tại ngã tư Nguyễn Trãi – Khuất Duy Tiến với chiều dài 980m tổng mức đầu tư 551 tỷ đồng. Đây là công trình hầm cơ giới được triển khai thi công song song với hai tuyến trên cao, một đường sắt, một đường dành cho ôtô kết hợp với tuyến đường mặt đất và hầm tạo thành nút giao 4 tầng đầu tiên ở Việt Nam. Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã tới dự và phát lệnh thông xe công trình. Trong ảnh: Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc phát lênh thông xe công trình.Ảnh: Huy Hùng – TTXVN
Sáng 8/1/2016, tại Hà Nội, Bộ Giao thông vận tải tổ chức lễ thông xe 2 dự án hầm nút giao Trung Hòa và hầm nút giao Thanh Xuân (quận Thanh Xuân, Hà Nội). Hầm chui nút giao Trung Hòa, quận Cầu Giấy có chiều dài gần 700m, theo hướng Đại lộ Thăng Long – Trần Duy Hưng tổng mức đầu tư 1.087 tỷ đồng có 3 làn xe cơ giới rộng 3,5m/làn; Hầm chui Thanh Xuân, tại ngã tư Nguyễn Trãi – Khuất Duy Tiến với chiều dài 980m tổng mức đầu tư 551 tỷ đồng. Đây là công trình hầm cơ giới được triển khai thi công song song với hai tuyến trên cao, một đường sắt, một đường dành cho ôtô kết hợp với tuyến đường mặt đất và hầm tạo thành nút giao 4 tầng đầu tiên ở Việt Nam. Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã tới dự và phát lệnh thông xe công trình. Trong ảnh: Nút hầm chui Thanh Xuân trong ngày thông xe.Ảnh: Huy Hùng – TTXVN
Sáng 8/1/2016, tại Hà Nội, Bộ Giao thông vận tải tổ chức lễ thông xe 2 dự án hầm nút giao Trung Hòa và hầm nút giao Thanh Xuân (quận Thanh Xuân, Hà Nội). Hầm chui nút giao Trung Hòa, quận Cầu Giấy có chiều dài gần 700m, theo hướng Đại lộ Thăng Long – Trần Duy Hưng tổng mức đầu tư 1.087 tỷ đồng có 3 làn xe cơ giới rộng 3,5m/làn; Hầm chui Thanh Xuân, tại ngã tư Nguyễn Trãi – Khuất Duy Tiến với chiều dài 980m tổng mức đầu tư 551 tỷ đồng. Đây là công trình hầm cơ giới được triển khai thi công song song với hai tuyến trên cao, một đường sắt, một đường dành cho ôtô kết hợp với tuyến đường mặt đất và hầm tạo thành nút giao 4 tầng đầu tiên ở Việt Nam. Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã tới dự và phát lệnh thông xe công trình.Trong ảnh: Nút giao thông Thanh Xuân, nút giao 4 tầng đầu tiên ở Việt Nam (tuyến đường sắt trên cao, đường vành đai 3 trên cao, đường Nguyễn Trãi trên mặt đất và nút hầm chui). Ảnh: Huy Hùng – TTXVN
BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI THÔNG CÁO BÁO CHÍ
Lễ thông xe nút giao Trung Hòa và hầm nút giao Thanh Xuân – Thành phố Hà Nội
1. Dự án xây dựng nút giao Trung Hòa
Gói thầu xây dựng nút Trung Hòa hoàn chỉnh nằm trong Tiểu dự án Xây dựng nút giao Trung Hòa hoàn chỉnh thuộc Dự án đầu tư xây dựng Giai đoạn 2 Đoạn Mai Dịch – Bắc Hồ Linh Đàm thuộc đường Vành đai 3 Hà Nội do Ban Quản lý dự án Thăng Long làm Chủ đầu tư; Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 4 – CTCP và Công ty TNHH Kỹ thuật và xây dựng Hanshin là nhà thầu của dự án.
2. Dự án hầm nút giao Thanh Xuân
Dự án hầm nút giao Thanh Xuân là một hạng mục công trình trong toàn bộ các công trình thuộc nút giao Thanh Xuân hoàn chỉnh. Theo quyết định phê duyệt dự án đầu tư của Bộ GTVT tại văn bản số 2493/QĐ-BGTVT ngày 10/10/2012, hạng mục xây dựng hầm nút giao Thanh Xuân là Tiểu dự án xây dựng hầm Quốc lộ 6 nút giao Thanh Xuân thuộc Dự án xây dựng đường Vành đai 3, giai đoạn 2.
…
..
.
Hết ùn tắc sau thông xe hầm chui Thanh Xuân | VNOTV
Veröffentlicht am 08.01.2016
VNOTV | Ngay sau khi được thông xe vào sáng 8/1/2015 tình hình giao thông tại khu vực „ngã tư khổ“ Nguyễn Trãi – Khuất Duy Tiến đã có những thay đổi đến „khó tin“.
anhyeuem66 