VNA và JPA tăng tần suất bay nội địa

Từ ngày 16-4, hãng hàng không Vietnam Airlines (VNA) và Jetstar Pacific Airlines (JPA) đồng loạt tăng tần suất khai thác đường bay giữa Hà Nội và TP Hồ Chí Minh theo sự điều hành, cấp phép của Cục Hàng không Việt Nam. Các chuyến bay hạ cánh tại TP Hồ Chí Minh sẽ thực hiện giãn cách tối thiểu 90 phút.
15/04/2020, 19:24 https://www.nhandan.com.vn/xahoi/tin-tuc/item/44093002-vna-va-jpa-tang-tan-suat-bay-noi-dia.html
–Hành khách làm thủ tục về nước tại sân bay Narita (Tokyo, Nhật Bản).

Theo đó, VNA sẽ khai thác đường bay giữa Hà Nội và TP Hồ Chí Minh với tần suất hai chuyến/ngày thay cho một chuyến/ngày như trước đây. Bên cạnh đó, các đường bay giữa Đà Nẵng và Hà Nội, TP Hồ Chí Minh vẫn được hãng duy trì khai thác một chuyến/ngày.
Hãng hàng không JPA cũng tăng tần suất đường bay giữa Hà Nội và TP Hồ Chí Minh lên một chuyến/ngày thay cho bốn chuyến/tuần như trước đây. Các chuyến bay được thực hiện dưới hình thức hợp tác liên danh theo chiến lược “thương hiệu kép” với VNA nhằm tiết kiệm nguồn lực và chi phí của hai hãng trước ảnh hưởng do dịch Covid-19.
Đặc biệt, hành khách mua vé của VNA (số vé bắt đầu bằng 738) đi trên các chuyến bay liên danh với JPA (có số hiệu VN4565, VN4566) sẽ được hưởng đầy đủ dịch vụ từ mặt đất đến trên không như bay trên VNA, bao gồm tiêu chuẩn hành lý ký gửi miễn cước, suất ăn trên chuyến bay,…
Hành khách là hội viên Bông Sen Vàng vẫn được hưởng tất cả chính sách của chương trình, bao gồm cộng dặm, trả thưởng và các ưu đãi, quyền lợi ưu tiên khác.

Để bảo đảm an toàn vệ sinh tàu bay, VNA và JPA thực hiện nghiêm ngặt công tác phun khử trùng và vệ sinh trang thiết bị ngay sau mỗi chuyến bay hạ cánh tại Hà Nội, Đà Nẵng và TP Hồ Chí Minh. Toàn bộ đội tàu bay khai thác trong ngày sẽ được phun khử trùng một lần nữa và ủ thuốc qua đêm vào cuối ngày.
Hai hãng duy trì triển khai và siết chặt các biện pháp phòng, chống dịch như kiểm tra sức khỏe hành khách tại sân bay, yêu cầu khai báo sức khỏe trực tuyến trước chuyến bay, từ chối vận chuyển hành khách có dấu hiệu nghi nhiễm Covid-19 và bố trí chỗ ngồi giãn cách trên máy bay theo quy định của Cục Hàng không Việt Nam.
Tổ bay gồm phi công, tiếp viên, nhân viên kỹ thuật,… trên tất cả chuyến bay đều được trang bị đồ bảo hộ y tế. Hành khách đi máy bay trong thời gian này được yêu cầu đeo khẩu trang trong suốt hành trình bay.
Lịch bay trong giai đoạn này sẽ được VNA và JPA điều hành linh hoạt theo tình hình khai thác thực tế. Trong trường hợp kế hoạch thực hiện chuyến bay bị ảnh hưởng do dịch Covid-19, hai hãng sẽ hỗ trợ hành khách đổi ngày bay hoặc đổi hành trình theo quy định hiện hành.

JPA phản bác tin đồn “ngừng bay để tái cơ cấu”
15/04/2020, 15:51 https://www.nhandan.com.vn/xahoi/tin-tuc/item/44090602-jpa-phan-bac-tin-don-“ngùng-bay-de-tai-co-cau”.html
Trên mạng xã hội vài ngày gần đây lan truyền thông tin được cho là thông báo của Jetstar Pacific Airlines (JPA) đến các đại lý vé máy bay về việc „JPA ngừng bán vé tất cả chặng bay để tái cơ cấu„, đại diện hãng đã chính thức lên tiếng phản bác, khẳng định đây là thông tin giả mạo, thất thiệt.

 

Hãng hàng không chỉ được bán vé bay sau ngày 16-4 khi được cấp phép

Ngày 14-4, Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) vừa có công văn khẩn gửi các hãng hàng không Vietnam Airlines, Vietjet Air, Jetstar Pacific Airlines, Bamboo Airways về kế hoạch khai thác các đường bay nội địa từ ngày 16 đến 30-4.
14/04/2020, 12:20 https://www.nhandan.com.vn/xahoi/tin-tuc/item/44071502-hang-hang-khong-chi-duoc-ban-ve-bay-sau-ngay-16-4-khi-duoc-cap-phep.html
Theo đó, tiếp tục thực hiện nghiêm Chỉ thị số 16/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ về các biện pháp cấp bách phòng, chống dịch Covid-19, Cục HKVN yêu cầu các hãng hàng không chỉ được phép mở bán các chuyến bay từ ngày 16-4-2020 sau khi được Cục HKVN cấp phép bay.
“Các hãng HKVN cần gửi đề nghị cấp phép bay cho giai đoạn từ ngày 16 đến 30-4 ngay trong ngày 14-4 để cơ quan chức năng tổng hợp, xem xét,” lãnh đạo Cục HKVN cho hay.
Vài ngày trước, một số hãng HKVN đã công bố thông tin về việc khai thác trở lại các đường bay nội địa từ 16-4, đồng thời cho biết hành khách có thể tìm kiếm lịch bay chi tiết tại trang chủ của hãng và các kênh bán vé chính thức khác.

Đơn cử, hãng hàng không Bamboo Airways thông báo sẽ triển khai bay nội địa trở lại từ ngày 16-4, thời điểm kết thúc giãn cách xã hội theo Chỉ thị số 16/CT-TTg của Chính phủ.
Cụ thể, Bamboo Airways tăng cường tần suất trên đường bay Hà Nội -TP Hồ Chí Minh lên bảy chuyến khứ hồi/ngày, tiến tới khai thác bình thường trở lại các đường bay kết nối Hà Nội và TP Hồ Chí Minh tới hầu hết các sân bay trên toàn quốc từ ngày 20-4, như các chặng Hà Nội – Cam Ranh/ Đà Nẵng/ Phú Quốc/ Quy Nhơn; và TP Hồ Chí Minh – Đà Nẵng/Hải Phòng/Thanh Hóa/Quy Nhơn/Vinh.
Công bố bay trở lại từ ngày 16-4 và cập nhật thông tin vé, và lịch trình bay mới trên website, Bamboo Airways cũng cho biết sẽ thực hiện nhiều biện pháp bảo đảm tối đa sức khỏe cho hành khách và phi hành đoàn.

Trước đó, theo yêu cầu của nhà chức trách, các hãng HKVN đều đã cắt giảm phần lớn số đường bay nội địa để phục vụ phòng, chống dịch Covid-19.
Từ ngày 1-4 đến nay, lượng hành khách vận chuyển hàng không chỉ bằng 1 đến 2% so với thời điểm trước khi có dịch. Hầu hết đội tàu bay của các hãng HKVN đang phải đậu lại tại các cảng hàng không, không được đưa vào khai thác.
Được biết, trong vòng 15 ngày, kể từ 0 giờ ngày 1-4, Cục HKVN chịu trách nhiệm điều phối các hãng HKVN vận chuyển hành khách với tần suất đường bay giữa Hà Nội và TP Hồ Chí Minh khai thác hai chuyến khứ hồi/ngày; đường bay giữa Hà Nội – Đà Nẵng khai thác một chuyến khứ hồi/ngày; đường bay TP Hồ Chí Minh – Đà Nẵng khai thác một chuyến khứ hồi/ngày.

Các chuyến bay trên các đường bay nội địa còn lại phải dừng toàn bộ; không hạn chế khai thác đối với các chuyến bay không vận chuyển hành khách.

Bộ Tài chính hướng dẫn niêm yết giá dịch vụ vận chuyển hàng không nội địa

Mới đây, Bộ Tài chính đã có văn bản gửi Vietnam Airlines, Vietjet hướng dẫn việc niêm yết giá dịch vụ vận chuyển hàng không nội địa.
07/10/2019 https://infonet.vn/bo-tai-chinh-huong-dan-niem-yet-gia-dich-vu-van-chuyen-hang-khong-noi-dia-post315742.info
Trong văn bản do Cục trưởng Cục Quản lý giá (Bộ Tài chính) Nguyễn Anh Tuấn ký nêu rõ: „Theo quy định tại Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, thẩm quyền quản lý giá vận chuyển hàng không thuộc Bộ GTVT (bao gồm định giá, kê khai giá, hướng dẫn, kiểm tra việc chấp hành quản lý giá dịch vụ vận chuyển hàng không…)“.
– Bộ Tài chính hướng dẫn niêm yết giá dịch vụ vận chuyển hàng không nội địa. (Ảnh minh họa).

Về niêm yết giá, theo quy định tại Luật Giá, tổ chức, cá nhân sản xuất kinh doanh hàng hóa, dịch vụ thực hiện công khai thông tin về giá hàng hóa, dịch vụ gắn với thông số kinh tế – kỹ thuật cơ bản của hàng hóa, dịch vụ đó bằng hình thức niêm yết giá.

Nghị định 177/2013 của Chính phủ cũng nêu rõ: Tổ chức, cá nhân sản xuất, kinh doanh thực hiện niêm yết giá theo các hình thức thích hợp, rõ ràng và không gây nhầm lẫn cho khách hàng về mức giá mua, giá bán hàng hóa, dịch vụ. Giá niêm yết là giá hàng hóa, dịch vụ đã bao gồm các loại thuế, phí và lệ phí (nếu có) của hàng hóa, dịch vụ đó.

Theo quy định tại Điều 12, Thông tư 36 của Bộ GTVT quy định tổ chức, cá nhân cung ứng dịch vụ thực hiện công bố công khai giá dịch vụ vận chuyển hàng không nội địa và giá dịch vụ chuyên ngành hàng không cho người sử dụng trước khi cung ứng dịch vụ hoặc trước khi ký hợp đồng cung ứng dịch vụ.

Như vậy, các quy định về niêm yết giá, công khai thông tin về giá tại Luật Giá và các văn bản hướng dẫn, pháp luật về quản lý giá dịch vụ hàng không là thống nhất. Theo đó, đơn vị cung ứng dịch vụ có trách nhiệm niêm yết giá hàng hóa, dịch vụ bao gồm các loại thuế, phí và lệ phí (nếu có). Việc niêm yết giá cần rõ ràng gắn với chất lượng dịch vụ, công khai và minh bạch tránh gây nhầm lẫn cho khách hàng. Bộ Tài chính đề nghị Vietnam Airlines và Vietjet thực hiện theo quy định pháp luật hiện hành.

Tăng giá dịch vụ hàng không, vé máy bay có tăng?

Tổng công ty Cảng hàng không VN (ACV) vừa đề xuất Bộ GTVT điều chỉnh một loạt giá dịch vụ hàng không.
06/03/2017 http://www.baogiaothong.vn/tang-gia-dich-vu-hang-khong-ve-may-bay-co-tang-d190845.html
Tổng công ty Cảng hàng không VN (ACV) vừa đề xuất Bộ GTVT điều chỉnh một loạt giá dịch vụ hàng không.
Báo Giao thông trao đổi với ông Bùi Á Đông, phụ trách Ban Tài chính – Kế toán ACV xung quanh đề xuất này.

Tăng giá dịch vụ bù đắp trượt giá chi phí đầu vào

Người dân và hành khách rất quan tâm đến đề xuất điều chỉnh một loạt giá dịch vụ hàng không của ACV. Ông có thể nói cụ thể về đề xuất này?
Từ giữa năm 2016, chúng tôi đã đề xuất Bộ GTVT điều chỉnh, cơ cấu lại một số giá dịch vụ hàng không, trong đó một số dịch vụ tăng, một số dịch vụ giảm để phù hợp với bản chất hoạt động tại cảng hàng không (CHK) và tạo nguồn đầu tư kết cấu hạ tầng CHK trong thời gian tới. Cụ thể, trước mắt, trong năm 2017, ACV đề xuất tăng giá phục vụ hành khách quốc nội thêm 30.000 đồng/khách với CHK nhóm A; Tăng 10.000 đồng/khách với CHK nhóm B; Điều chỉnh tăng 15% giá hạ – cất cánh quốc nội; Giá đảm bảo an ninh hàng không điều chỉnh tăng 5.000 đồng/khách đối với quốc nội, tăng 0,5 USD/khách đối với quốc tế.

Ngoài ra, chúng tôi cũng đề xuất áp dụng mức thu phí sân đỗ máy bay căn cứ tương đương 50% khung giá đỗ lại quốc nội theo giờ, điều chỉnh giá phục vụ hành khách quốc tế tại một số CHK mới đầu tư gồm: Cát Bi, Vinh, Đà Nẵng… cho phù hợp với chi phí đầu tư và chất lượng dịch vụ. Về lâu dài, tiếp tục thực hiện lộ trình điều chỉnh 2 năm/lần, chúng tôi đề nghị điều chỉnh giá dịch vụ hàng không quốc nội để không quá chênh lệch so với quốc tế đối với giá phục vụ hành khách quốc nội để bù đắp trượt giá chi phí đầu vào của ACV, đồng thời từng bước tiệm cận giá phục vụ hành khách quốc tế.

Vậy, cơ sở nào để ACV đề xuất điều chỉnh giá như ông vừa nói ở trên?
Thực tế, mức giá dịch vụ hàng không hiện tại do Bộ Tài chính ban hành và đều có sự hỗ trợ đối với vận tải hàng không trong nước. Cụ thể, giá hạ – cất cánh quốc nội chỉ bằng 34% quốc tế và đáp ứng 34,3 – 35,8% giá thành. Về giá phục vụ hành khách quốc nội, mức giá này hiện rất thấp, chỉ bằng 14,8% so với giá phục vụ hành khách quốc tế và chỉ tương đương 47,9% giá thành. Đáng nói hơn, chất lượng dịch vụ và mức đầu tư nhà ga quốc nội gần như tương đương với quốc tế. Hơn nữa, theo thông lệ, mức giá này phải bằng ít nhất 50% giá phục vụ hành khách quốc tế. Tôi cho rằng, đây là một trong những nguyên nhân quan trọng khiến các nhà đầu tư XHH chỉ tập trung đầu tư vào các nhà ga hành khách quốc tế vốn có tỷ suất sinh lời cao.

Tình trạng tương tự cũng diễn ra với giá dịch vụ đảm bảo an ninh hàng không khi mức giá này hiện chỉ bù đắp 33 – 34% giá thành, tương đương 1,5 USD/khách.
Với giá sân đỗ tàu bay, hiện chúng tôi vẫn đang áp dụng cho thuê sân bay căn cứ theo tháng với mức thu chỉ đạt từ 2,5 – 7,4% so với giá sân đỗ quốc tế tính theo giờ tùy từng phân loại tàu bay). Mức giá này cũng chỉ đáp ứng được 3,5 – 5,4% mức ACV thu hồi vốn đầu tư nếu đầu tư sân đỗ mới tại thời điểm hiện nay.

Tôi muốn nói rằng, chính sách hỗ trợ phát triển vận tải hàng không trong nước những năm qua đã thúc đẩy phát triển ngành Hàng không. Tuy nhiên, chính sách này cũng tạo ra một số bất cập, trong đó có gây ra sự mất cân bằng giữa vận tải hàng không so với các hình thức vận tải khác. Giá vé máy bay của Vietjet Air và Jestar Pacific tuyến Hà Nội – TP.HCM là 865.000 đồng/người/chiều, trong khi giá vé tàu hỏa trên hành trình này dao động từ 1.033.000 – 1.500.000 đồng/người/chiều. Điều này là bất hợp lý.

– Việc tăng giá dịch vụ sẽ khiến hành khách mất thêm chi phí để được đi máy bay (Chụp tại Nhà ga T2 Nội Bài)
– ACV đe xuat đièu chỉnh tang 15% giá hạ – caát cánh quóc nọi

Không tác động lớn đến các hãng và hành khách

Nhiều người e ngại việc đề xuất tăng giá như vậy có thể gây ảnh hưởng tức thời đến hoạt động của các hãng hàng không. Ông nói gì về điều này?
Thực tế thời gian qua, các hãng hàng không trong nước có rất nhiều thuận lợi nhờ giá nhiên liệu hàng không giảm và giữ ổn định trong thời gian dài, lượng hành khách nội địa tăng trưởng cao liên tục trong giai đoạn gần đây và mức giá dịch vụ phải trả rất thấp như tôi đã đề cập ở trên. Đây cũng là lý do quan trọng khiến doanh thu và lợi nhuận các hãng đạt mức tăng trưởng rất cao. Cụ thể, năm 2016, Vietnam Airlines đạt hơn 55 nghìn tỷ đồng doanh thu với hơn 1.500 tỷ đồng lợi nhuận. Vietjet Air đạt 27.500 tỷ đồng doanh thu và hơn 2.300 tỷ đồng lợi nhuận.

Trong khi đó, ACV dù đạt tới hơn 1.100 tỷ đồng lợi nhuận từ dịch vụ hàng không, song hàng loạt tài sản cố định chuyên dùng cho dịch vụ hàng không đều đã hết thời gian khấu hao trên sổ sách nhưng vẫn tiếp tục hoạt động. Điều này có nghĩa là lợi nhuận thể hiện chưa đầy đủ chi phí. Đó là chưa nói đến việc nhu cầu vốn để đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng các CHK bình quân 5.561 tỷ đồng/năm trong thời gian tới và yếu tố biến động tỷ giá đồng yên Nhật rất khó lường.

ACV đã có tính toán cụ thể về các con số ảnh hưởng sau tác động tăng giá. Liệu giá vé máy bay có tăng nếu đề xuất này được thông qua, thưa ông?

Ước tính, nếu đề xuất được phê duyệt, các hãng hàng không dự kiến sẽ phải tăng chi hơn 143 tỷ đồng/năm, tương đương 5.188 đồng/hành khách (chiếm tỷ lệ 0,11% giá vé máy bay). Với tỷ lệ quá nhỏ như vậy, không đủ để hãng hàng không có lý do điều chỉnh tăng giá vé máy bay. Phía hành khách, chi phí sẽ tăng 40.000 đồng/khách bay đến CHK nhóm A (chiếm tỷ lệ 0,8% giá vé máy bay) và tăng 20.000 đồng/khách bay đến CHK nhóm B (chiếm tỷ lệ 0,5% giá vé máy bay).

Nhìn chung, tác động của sự điều chỉnh giá dịch vụ hàng không đến hành khách không đáng kể và tác động đến hãng hàng không với tỷ trọng nhỏ so với lợi nhuận trong khi dư địa phát triển của các hãng hàng không còn rất lớn. Trong khi đó, với chúng tôi, nguồn doanh thu bổ sung do tác động từ sự điều chỉnh giá là rất cần thiết, góp phần giải bài toán tìm nguồn vốn đáp ứng nhu cầu vốn đầu tư kết cấu hạ tầng bình quân 5.561 tỷ đồng/năm.

Cảm ơn ông!

„Thực tế, chính sự chênh lệch lớn giữa giá quốc tế và quốc nội đã dẫn đến tình trạng hiện chỉ có 4 cảng khai thác quốc tế gồm: Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng, Cam Ranh là có lãi. Đó là chưa nói đến việc theo chủ trương xã hội hóa, sắp tới, cảng Đà Nẵng và Cam Ranh (1/2018) sẽ chuyển giao cho nhà đầu tư XHH và ACV dự kiến sẽ mất hơn 1.100 tỷ đồng doanh thu từ 2 cảng này”.
Ông Bùi Á Đông — phụ trách Ban Tài chính – Kế toán ACV

 

Phương tiện di chuyển từ một số sân bay đến trung tâm thành phố

Phần lớn các sân bay đều được xây dựng ở khu vực ngoại thành, cách khá xa trung tâm của thành phố. Dưới đây là những thông tin bổ ích giúp bạn có thể di chuyển nhanh chóng đến trung tâm thành phố từ một số sân bay như: sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Cam Ranh, Chu Lai, Phú Quốc…..
26/10/2016 http://hanoitv.vn/phuong-tien-di-chuyen-tu-mot-so-san-bay-den-trung-tam-thanh-pho-d52702.html

Từ sân bay Nội Bài đến trung tâm thành phố Hà Nội
Xe của các hãng hàng không:
-Nếu đi Jetstar Pacific, bạn có thể mua vé xe bus trên máy bay với giá 40.000 đồng/người/lượt, xe sẽ khởi hành sau giờ hạ cánh 30 phút. Điểm đổ xe tại sảnh E của sân bay Nội Bài với lộ trình: Nội Bài – cầu Thăng Long – Phạm Văn Đồng – Hoàng Quốc Việt – Nguyễn Văn Huyên – Đào Tấn – Bến xe Ngọc Khánh.
-Nếu đi Vietjet Air, bạn đến sảnh A để đi xe 25 chỗ của nhà xe Việt Thanh (có in logo Vietjet Air), giá vé 40.000 đồng/người/lượt và dừng tại điểm cuối số 69 Trần Nhân Tông (cạnh cổng Rạp Xiếc Trung Ương).
-Nếu đi Vietnam Airlines, bạn có thể đi xe 16 chỗ của nhà xe Nasco và sẽ dừng ở số 1 phố Quang Trung, quận Hoàn Kiếm và giá vé cũng chỉ 40.000 đồng/người/lượt.

Xe buýt:
–Tuyến 7: BĐX Cầu Giấy – Sân bay Nội Bài. Tần suất: 5 -10-15 – 20 phút/chuyến; Thời gian hoạt động: 5h00 – 21h00 (5h05- 22h30).
–Tuyến 17: Long Biên – Nội Bài. Tần suất: 10 – 15 phút/chuyến; Thời gian hoạt động: 5h00 – 20h30 (5h05 – 22h00).
–Tuyến NB01 (05 xe) đi từ Nội Bài đến Đào Tấn với tần suất 75 phút/chuyến theo lộ trình: Nội Bài (nhà ga T2) – nhà ga T1 – Võ Văn Kiệt – Võ Nguyên Giáp – Cầu Nhật Tân – Nam Nhật Tân – Xuân La – Lạc Long Quân – Bưởi – Đào Tấn (cạnh khách sạn Daewoo).
–Tuyến NB02 (06 xe) đi từ Nội Bài (nhà ga T2) – KĐT Times City với tần suất 90 phút/chuyến theo lộ trình: Nội Bài (nhà ga T2) – nhà ga T1- Võ Văn Kiệt – Võ Nguyên Giáp – Đường 5 kéo dài – Cầu Đông Trù – Nguyễn Văn Cừ – Cầu Chương Dương – Trần Quang Khải – Trần Khánh Dư – Nguyễn Khoái – Minh Khai – KĐT Times City.
–Tuyến NB03 (07 xe) đi từ Nội Bài đến BX Nước ngầm với tần suất 105 phút/chuyến theo lộ trình: Nội Bài (nhà ga T2) – nhà ga T1 – Võ Nguyên Giáp – đường 6km (Hải Bối) – Cầu Thăng Long – Phạm Văn Đồng – Phạm Hùng – Khuất Duy Tiến – Nguyễn Xiển – Nghiêm Xuân Yêm – Nguyễn Hữu Thọ (Linh Đàm) – Giải Phóng – BX Nước ngầm.
–Tuyến 86 từ sân bay Nội Bài – Ga Hà Nội. Tần suất: 10 – 15 phút/chuyến; Thời gian hoạt động: 5h00 – 20h30.

Taxi: Hà Nội 

Hiện có 12 doanh nghiệp taxi được nhượng quyền khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, bao gồm:
Taxi-1-Taxi Nội Bài (xe 5 chỗ), chiều từ trung tâm thành phố lên sân bay Nội Bài là 200.000đ, từ Nội Bài vào trung tâm hết 300.000đ.
Taxi-2-Taxi Mai Linh (xe 5 chỗ) Giá trọn gói 190.000đ trong 33km, từ km 33 trở đi x 10.000đ/1km, chiều từ Hà Nội lên Nội Bài
Taxi-3-Taxi Thành Công, chiều từ Hà Nội lên sân bay, với xe 5 chỗ: 180.000 VND (trong phạm vi 30km)
.
Từ sân bay Tân Sơn Nhất đến Trung tâm thành phố Hồ Chí Minh
Xe buýt:
Xe buýt từ Cảng HKQT Tân Sơn Nhất đến trung tâm TP. Hồ Chí Minh sẽ đón và trả khách tại cột số 18 – ga quốc nội và cột số 15 – ga quốc tế.

Các tuyến đang hoạt động:
–152 (Cảng HKQT Tân Sơn Nhất – Bến Thành – Khu dân cư Trung Sơn)
–109 (Cảng HKQT Tân Sơn Nhất – Bến Thành – Công viên 23/9).
–119 (Cảng HKQT Tân Sơn Nhất – Bến xe Miền Tây).
–49 (Cảng HKQT Tân Sơn Nhất – Bến Thành). Điểm khác biệt lớn nhất của tuyến xe buýt 49 so với các tuyến xe buýt thông thường là phương thức đưa và đón khách đi thẳng từ sân bay đến các điểm trong trung tâm TP, thuộc quận 1. Xe sẽ không dừng ở các trạm dừng như các xe bus thông thường và có thể đưa khách đến tận sảnh các khách sạn ở quận 1. Thời gian hoạt động: 5h sáng đến 1h30 sáng hôm sau. Thời gian di chuyển: 30 – 40 phút/ chuyến. Tần suất xe: 15 – 30 phút/chuyến. Giá vé: 40.000 đồng/hành khách.

Taxi: HCM
Khu vực đón taxi được bố trí ngay phía ngoài ga đến của nhà ga quốc nội và quốc tế. Hiện có 8 hãng taxi được cấp phép hoạt động tại Cảng HKQT Tân Sơn Nhất. Bạn có thể tham khảo bảng giá và số điện thoại của từng hãng ở bảng dưới đây:

Từ sân bay Cam Ranh đến trung tâm thành phố Nha Trang
Xe buýt:
–Xe buýt 18: có sức chứa 30 chỗ ngồi với tần suất 24 chuyến ( 48 lượt) mỗi ngày. Thời gian mở tuyến vào 5h30 hàng ngày, đóng tuyến vào 21h55 hàng ngày. Thời gian hành trình là 60 phút/lượt. Giá vé như sau: từ 0 đến 10km: 10.000 đồng/lượt; từ 10 đến 20km: 20.000 đồng/lượt; từ 20 đến 30km: 30.000 đồng/lượt; toàn tuyến: 50.000 đồng/lượt.
–Xe buýt sân bay (hay Airport Bus): là dịch vụ di chuyển của sân bay Cam Ranh vào thành phố Nha Trang, thường là loại xe Ford Transit, có máy lạnh. Xe buýt sân bay thường chạy sau 30 phút kể từ khi máy bay hạ cánh hoặc xe đầy chỗ với giá vé khá rẻ chỉ khoảng 65.000 đồng. Bạn có thể mua vé xe buýt sân bay tại quầy vé xe buýt ở cửa ra vào sân bay và lên xe buýt ở ngay phía bên trái cửa sân bay. Ngoài ra, bạn có thể liên hệ một trong ba số điện thoại 0583 522 589 / 0583 511 511 / 0586 252 200 để hỏi thêm về thời gian xe khởi hành.
– Xe bus Phương Trang: Để di chuyển từ sân bay Cam Ranh về Nha Trang bạn có thể sử dụng dịch vụ xe buýt Phương Trang. Du khách đi ra cổng sân bay, bắt xe ôm hoặc taxi đến điểm dừng xe buýt Phương Trang gần đấy. Thời gian di chuyển khoảng 1 giờ với mức giá khoảng 40.000 – 50.000 đồng.

Taxi: Cam Ranh
Cách nhanh nhất và tiện lợi nhất để vào trung tâm thành phố Nha Trang từ sân bay Cam Ranh là đi bằng taxi.
Việc khai thác dịch vụ taxi hiện nay tại sân bay Cam Ranh đang được độc quyền cung cấp bởi Airport Taxi với mức giá cước khoảng 300.000 – 350.000 đồng/chiều.
Tuy nhiên, du khách có thể di chuyển ra phía ngoài cổng sân bay để lựa chọn các hãng taxi với mức giá cước dịch vụ rẻ hơn từ 200.000-250.000 đồng/chiều như:
Taxi Mai Linh: (058).3.811.811
Taxi Nha Trang: (058).3.81.81.81 – 3.824.000
Khánh Hòa Taxi: (058).3.810.810 – 3.871.871
Emasco Taxi: (058).3.51.51.51 – 3.814.444
Taxi Quốc Tế Nha Trang: (058).3.52.52.52
Taxi V20: (058).3.88.20.20

Từ sân bay Phú Quốc đến trung tâm Dương Đông
Taxi:
Đây là phương tiện tiện dụng và hợp lí nhất để di chuyển từ sân bay về trung tâm, nếu du khách đi theo nhóm thì càng tiết kiệm hơn nữa. Nhưng tốt nhất là du khách nên thỏa thuận giá trọn gói cho tới địa điểm mình muốn đến. Hiện nay ở Phú Quốc có ba hãng taxi chính là: Taxi Mai Linh (0773. 997.799), Taxi Hoàng Long (0773. 988. 988), Taxi Sasco Phú Quốc (0773. 995.599 – 3 982 982).
Xe buýt:
Hiện nay, có xe shuttle buýt 7 chỗ vào trung tâm Dương Đông với giá 50.000 đồng/1 lượt.
.
Từ sân bay Chu Lai đến Quảng Nam và Quảng Ngãi
Điểm đặc biệt ở đây là xe bus được hỗ trợ bởi UBND tỉnh Quảng Nam và Quảng Ngãi. Hiện có hai tuyến xe chạy thẳng giữa sân bay Chu Lai đến TP. Quảng Ngãi và TP. Tam Kỳ (Quảng Nam).

1. Lộ trình xe đưa đón miễn phí đoạn Quảng Ngãi – sân bay Chu Lai và ngược lại.
+ Thời gian: Xe đưa đón miễn phí xuất phát lúc 10h các ngày thứ 3,5,7 trong tuần.
+ Địa điểm: Phòng vé DTL 332 Phan Đình Phùng, TP. Quảng Ngãi.
+ Lộ trình chiều đi: 332 Phan Đình Phùng -> Bến xe Bắc Quảng Ngãi -> Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới Tịnh Phong -> UBND thị trấn Châu Ổ -> Ngã ba Dốc Sỏi -> Sân bay Chu Lai.
+ Lộ trình chiều về: Chiều về từ sân bay – TP. Quảng Ngãi xe sẽ dừng các điểm trên theo chiều ngược lại.
+ Tài xế phụ trách: Mr Điệp – 0983 825 106.

2. Lộ trình xe đưa đón miễn phí đoạn Tam Kỳ – sân bay Chu Lai và ngược lại.
+ Thời gian: Xe đưa đón miễn phí xuất phát lú 10h30 các ngày thứ 3,5,7, trong tuần.
+ Địa điểm: Phòng vé MASCO 06 Phan Bội Châu, TP. Tam Kỳ.
+ Lộ trình chiều đi: 6 Phan Bội Châu -> Chợ Bà Bầu -> Ngã tư khu công nghiệp Bắc Tam Hiệp -> Sân bay Chu Lai.
+ Lộ trình chiều về: Chiều về từ sân bay – TP. Tam Kỳ xe sẽ dừng các điểm trên theo chiều ngược lại hoặc linh động dừng dọc đường cho khách xuống nếu không nằm trong khu vực cấm đậu đỗ.
+ Tài xế phụ trách: Mr Toàn – 0968 693 572.

 

Jetstar Pacific mở 2 đường bay mới giá khuyến mãi 33.000 VNĐ/ vé

Hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pacific ngày hôm nay (29/4) bắt đầu bán vé trên 2 đường bay mới, giữa Hà Nội – Chu Lai (Quảng Nam) và Hà Nội – Quy Nhơn (Bình Định) để phục vụ nhu cầu đi lại đang ngày càng gia tăng của hành khách, đặc biệt là mùa Hè 2016. Các chuyến bay đầu tiên sẽ cất cánh từ ngày 1/6/2016, bằng máy bay hiện đại Airbus A320 – 180 ghế đồng hạng phổ thông.
LĐ 6:49 PM, 29/04/2016 http://laodong.com.vn/thong-tin-doanh-nghiep/jetstar-pacific-mo-2-duong-bay-moi-gia-khuyen-mai-33000-vnd-ve-546663.bld

 

Trong giai đoạn đầu, Jetstar Pacific sẽ thực hiện 3 chuyến khứ hồi mỗi tuần, giữa Hà Nội – Chu Lai vào các ngày thứ Tư, thứ Sáu, Chủ Nhật, giữa Hà Nội – Quy Nhơn vào các ngày thứ Hai, thứ Tư và Chủ Nhật.
Hiện Jetstar Pacific cũng đang khai thác các đường bay Tp.Hồ Chí Minh – Chu Lai và Tp.Hồ Chí Minh – Quy Nhơn.

Ông Lê Hồng Hà, Tổng giám đốc Jetstar Pacific chia sẻ, đây các đường bay liên danh, trong kế hoạch phát triển thương hiệu kép giữa Jetstar Pacific và Vietnam Airlines nhằm đa dạng hóa sản phẩm, tăng thêm lựa chọn cho hành khách và góp phần phát triển kinh tế du lịch giữa các địa phương.
“Chúng tôi đồng thời cũng đang hợp tác, phát huy lợi thế cùng Tập đoàn Qantas (Qantas Airways) và các hãng hàng không giá rẻ trong Jetstar Group tại Úc, Nhật Bản, Singapore để mang đến nhiều giá trị mới cho cộng đồng khách hàng. Năm 2015, có gần 400.000 khách quốc tế bay Jetstar Group, sử dụng chuyến bay nội địa của Jetstar Pacific để đến các địa phương du lịch, công tác và thăm thân.” – Ông Lê Hồng Hà nói.

Nhân dịp mở đường bay mới, từ 11 giờ 00 ngày 29/4 đến hết ngày 1/5/2016, Jetstar Pacific sẽ mở 2.000 vé giá chỉ từ 33 nghìn đồng/chặng giữa Hà Nội – Chu Lai và Hà Nội – Quy Nhơn. Vé do hệ thống máy tính tự động phân phối tại trang web bán vé http://www.jetstar.com, trên các chuyến bay khởi hành giai đoạn từ 1/6 – 29/10/2016. Áp dụng cho hình thức thanh toán ngay tại thời điểm đăng ký.

Jetstar Pacific là hãng hàng không giá rẻ đầu tiên của Việt Nam, đang khai thác 31 đường bay nội địa, quốc tế kết nối cùng mạng bay của Jetstar Group – thương hiệu hàng không giá rẻ hàng đầu khu vực châu Á – Thái Bình Dương đến 75 điểm đến 17 quốc gia.
Hiện Vietnam Airlines và Qantas Airways (Úc) đang triển khai cộng thưởng điểm cho hội viên Bông Sen Vàng và khách hàng thường xuyên (QFF) của Qantas Airways khi bay Jetstar Pacific với các loại vé Linh hoạt và Tối ưu.

Năm 2015, Jetstar Pacific được đánh giá là hãng hàng không giá rẻ được yêu thích thông qua khảo sát ý kiến khách hàng độc lập của Nielsen – Công ty toàn cầu về đo lường và cung cấp dịch vụ nghiên cứu thị trường.
Hành khách có thể truy cập website http://www.jetstar.com, hoặc tổng đài 19001550 (để biết thêm thông tin chi tiết.