Xăng tăng giá kỷ lục, dân Hà Nội chuyển sang đi tàu Cát Linh – Hà Đông(?!)

Những ngày vừa qua, giá xăng liên tiếp tăng, nhiều người dân Hà Nội tạm cất phương tiện cá nhân, chọn tàu đường sắt Cát Linh – Hà Đông làm phương tiện di chuyển để tiết kiệm chi phí.
14/03/2022 – 19:41 https://dantri.com.vn/xa-hoi/xang-tang-gia-ky-luc-dan-ha-noi-chuyen-sang-di-tau-cat-linh-ha-dong-20220314190253636.htm
Cụ thể, từ ngày 11/3, giá xăng RON 95 và E5 RON 92 cùng các loại dầu tiếp tục tăng mạnh, 3.000-4.000 đồng/lít. Hiện xăng E5 RON 92 có giá bán 28.980 đồng/lít; RON 95 là 29.820 đồng/lít; dầu diesel 25.260 đồng/lít, dầu hỏa 23.910 đồng/lít; dầu mazut 20.980 đồng/kg. Xăng dầu liên tục xô đổ kỷ lục về giá, gây áp lực lớn tới lạm phát, đời sống của người dân thêm khó khăn.
Đối phó với giá xăng tăng kỷ lục, nhiều người dân đã thay đổi phương tiện đi làm để tiết kiệm chi phí. Theo ghi nhận của PV Dân trí lúc 17h30 ngày 14/3, tại các nhà ga đường sắt Cát Linh – Hà Đông, rất đông người đến mua vé để di chuyển trong ngày. Ngoài những người đã mua vé tháng, có không ít người vừa quyết định đổi phương tiện đi làm sau khi giá xăng tăng vọt.
Có mặt tại ga đường sắt Cát Linh – Hà Đông, anh Nguyễn Ngọc Luân (Hà Đông, Hà Nội) cho biết, những ngày vừa qua, do giá xăng dầu tăng chóng mặt, anh quyết định đổi phương tiện đi lại từ xe máy sang phương tiện công cộng (tàu, xe bus) cho tiết kiệm.
„Do công việc cần phải đi lại nhiều, mà nơi làm việc của tôi ở gần ga Thái Hà nên tôi quyết định chuyển sang đi tàu, cũng tiện mà tiết kiệm chi phí hơn. Trước kia, bản thân tôi rất ít quan tâm đến việc lựa chọn phương tiện để đi lại. Tôi ưu tiên sử dụng xe máy vì sự linh hoạt và nhanh chóng. Hằng ngày tôi cứ lên xe máy, đổ xăng và đi, đơn giản là vì giá xăng dầu còn rẻ. Tuy nhiên, giờ giá xăng tăng quá, tôi chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng cho tiết kiệm chi phí, cũng tránh được tắc đường“, anh Luân chia sẻ.
Giống như anh Luân, chị Lê Huyền Trang (nhân viên văn phòng) chia sẻ: „Nếu xăng tiếp tục giữ mức cao như hiện tại, tôi sẽ mua vé tháng đi tàu Cát Linh – Hà Đông để giảm thiểu chi phí. Hiện tại, một tháng tôi chi hết khoảng 500.000 – 600.000 đồng tiền xăng, nếu đi xe bus, tàu điện, một tháng chỉ mất 200.000 đồng thôi“.
Nguyễn Minh Tiến – sinh viên năm nhất Trường Đại học Xây dựng cho hay, hàng ngày Tiến thường sử dụng xe máy để di chuyển và đi học. Tuy nhiên những ngày vừa qua giá cả xăng dầu tăng liên tục, đổ xăng quá tốn, Tiến quyết định chuyển sang đi các loại phương tiện công cộng như xe bus hoặc tàu Cát Linh – Hà Đông.
„Là sinh viên thì tiết kiệm được chi phí khoản nào hay khoản đó. Do việc học tập trên trường cần đi lại liên tục ngày 2 buổi, nên việc lựa chọn các phương tiện công cộng trong thời buổi giá xăng dầu tăng cao như hiện tại là hợp lý, tiết kiệm hơn thấy rõ so với sử dụng xe máy“, Tiến nói.

Trẻ em dưới 6 tuổi, người trên 60 tuổi, người có công, người khuyết tật, người thuộc hộ nghèo thậm chí được miễn phí sử dụng metro Cát Linh – Hà Đông.

Kết nối các tuyến xe buýt với tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông

UBND TP Hà Nội vừa phê duyệt phương án kết nối các tuyến xe buýt tại những ga đầu, cuối và tuyến cắt qua lộ trình, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông.
13-04-2021, 21:17 https://nhandan.com.vn/tin-tuc-xa-hoi/ket-noi-cac-tuyen-xe-buyt-voi-tuyen-duong-sat-cat-linh-ha-dong-641910/
–Tàu điện đỗ tại ga Cát Linh.
Theo đó, ga Cát Linh sẽ được kết nối với tám tuyến buýt gồm: 18, 23, 25, 38, 50, 90, 99 và BRT01. Ngoài ra, có hai tuyến buýt sẽ đổi lộ trình để kết nối với ga Cát Linh.
Cụ thể, kết nối với ga Cát Linh trên đường Giảng Võ có năm tuyến (38, 18, 23, BRT01, 90), kết nối với ga Cát Linh trên đường Hào Nam có bốn tuyến (25, 50, 90, 99), riêng đối với tuyến buýt số 38 chỉ kết nối với ga Cát Linh theo một chiều (từ Giảng Võ đi Núi Trúc).

Tại ga Yên Nghĩa sẽ duy trì hoạt động của 20 tuyến buýt gồm: 01, 02, 21A, 27, 37, 57, 62, 66, 72, 89, 91, 102, 123, 124, CNG02, CNG07, BRT01, 75 và 213, 214. Trong đó, 18 tuyến buýt có điểm đầu cuối tại bến xe Yên Nghĩa và hai tuyến số 37, 57 là các tuyến buýt thông qua. Các tuyến buýt kết nối với ga Yên Nghĩa bao gồm cả các tuyến buýt kết nối với khu vực ngoại thành.
Cùng với việc bổ sung xe buýt ở các ga, Hà Nội cũng bổ sung 17 điểm dừng, đồng thời di chuyển chín điểm dừng xe buýt. Sau khi tổ chức lại, toàn tuyến sẽ có 65 điểm dừng (hai chiều) với cự ly bình quân giữa các điểm dừng khoảng 400m. Trong đó, 12 cặp điểm dừng xe buýt tiếp cận trực tiếp ngay trong khu vực nhà ga của 11 nhà ga đường sắt đô thị 2A.

Theo đại diện Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro), dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông khi đưa vào khai thác thương mại sẽ chở khách miễn phí 15 ngày để tạo điều kiện cho người dân làm quen, trải nghiệm.
Tuyến đường sắt này khi khai thác thương mại sẽ hoạt động liên tục từ 5 giờ đến 23 giờ hằng ngày. Vào giờ cao điểm, cứ sáu phút lại có một đoàn tàu cập ga, với sức chở tối đa 960 người/đoàn, còn giờ bình thường là 10 phút/chuyến.

Đi trọn tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông hết 15.000 đồng

Theo nhân viên Hanoi Metro, hệ thống soát vé tự động của tàu Cát Linh – Hà Đông sẽ giúp kiểm soát các trường hợp không trả tiền vé hoặc đi quá lộ trình đã thanh toán.
1/4/2021 06:04 https://zingnews.vn/di-tron-tuyen-duong-sat-cat-linh-ha-dong-het-15000-dong-post1199201.html
Khách tham quan được hướng dẫn sử dụng máy bán vé tự động đặt ở lối lên nhà ga. Máy có thể nhận tiền mặt mệnh giá từ 50.000 đồng trở xuống và tự động trả lại tiền thừa. Trường hợp mệnh giá tiền lớn hơn, hành khách phải mua vé tại quầy có nhân viên phục vụ.

Ông Vũ Hồng Trường, Tổng giám đốc Hanoi Metro (đơn vị vận hành), cho biết giá vé mở cửa tối thiểu là 7.000 đồng và sẽ tăng thêm 600 đồng cho mỗi km tiếp theo. Giá vé đi trọn tuyến là 15.000 đồng.
Hanoi Metro hiện có 3 loại vé gồm vé lượt, vé tháng (200.000 đồng/tháng) và vé miễn phí cho các nhóm đối tượng chính sách.
Hành khách mua vé lượt sẽ được phát một thẻ từ để qua cửa soát vé. Khi xuống khỏi tàu, hệ thống cửa ra yêu cầu khách đút trả thẻ vào máy trước khi rời khỏi nhà ga. Theo một cán bộ Hanoi Metro, hệ thống này khiến việc trốn vé hoặc trả thiếu tiền là bất khả thi. Nếu hành khách đi quá lộ trình đã mua, hệ thống cửa ra sẽ không mở và yêu cầu khách phải trả đủ tiền.
Sau khi mua vé, hành khách đi lên ke ga ở tầng 2. Tại đây có lằn ranh an toàn để ngăn hành khách đứng quá gần đường ray. Ngoài rủi ro chấn thương hoặc bị tàu đâm, khu vực đường ray còn rất nguy hiểm vì có dòng điện hở để cấp điện cho đoàn tàu.
Ở những khu gian có khoảng cách xa như từ ga Vành đai 3 đến ga Phùng Khoang (1,5 km), vận tốc của tàu lên đến 80 km/h. Hành khách mất 23 phút để đi từ ga đầu đến ga cuối. Ngoài ra, vận tốc giữa chiều đi và chiều về sẽ có chênh lệch nhỏ do độ dốc của đường ray.

Dự kiến, các bên cần thêm 3-4 tuần nữa để giải quyết nốt công việc và bàn giao dự án.

Sẽ bàn giao tuyến Cát Linh – Hà Đông trong 3-4 tuần tới

Sáng 31-3, đoàn công tác của Giao thông vận tải (GTVT) đã tiến hành kiểm tra hiện trường dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến Cát Linh – Hà Đông để đánh giá toàn bộ hiện trạng dự án, bắt đầu quá trình chuyển giao cho TP Hà Nội quản lý, khai thác.
31-03-2021, 11:08 https://nhandan.com.vn/tin-tuc-xa-hoi/se-ban-giao-tuyen-cat-linh-ha-dong-trong-3-4-tuan-toi-640394/
Hoàn thiện xong các khiếm khuyết nhỏ
Tại buổi kiểm tra hiện trường dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh – Hà Đông sáng 31-3, Thứ trưởng GTVT Nguyễn Ngọc Đông khẳng định, Bộ GTVT và UBND TP Hà Nội thống nhất từ ngày 31-3, giao Ban Quản lý dự án đường sắt và Công ty Metro Hà Nội bắt đầu kiểm đếm, tiếp nhận hồ sơ, tài liệu, tài sản. Trên cơ sở đó, Bộ GTVT và TP Hà Nội sẽ quyết định thời điểm, dự kiến trong 3 – 4 tuần nữa sẽ ký bàn giao, đưa dự án vào vận hành, khai thác”.
Theo báo cáo của Bộ GTVT, thời gian qua, Bộ đã chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan tập trung toàn bộ nhân lực, thời gian để thực hiện những công việc còn lại của dự án. Bộ cũng nhận được sự quan tâm, chỉ đạo rất sát sao của Chính phủ; sự ủng hộ, phối hợp rất tích cực của TP Hà Nội và các bộ, ngành liên quan cùng các chủ thể thực hiện dự án (Tổng thầu, tư vấn giám sát, tư vấn kiểm định…) để tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc còn lại của dự án và đã có những chuyển biến tích cực.
Hiện nay, công việc còn lại của dự án là việc đánh giá, chứng nhận an toàn hệ thống. Tư vấn ACT (CH Pháp) đã kiểm tra, đánh giá toàn bộ phạm vi công việc (bao gồm công trình và thiết bị). Trong tháng 1-2021, Tư vấn ACT đã phát hành chứng nhận kiểm tra kèm theo báo cáo về phần hệ thống thiết bị tư vấn nêu ra 16 khuyến nghị bao gồm nhóm liên quan đến hồ sơ tài liệu; nhóm liên quan đến thiết kế cần khắc phục hiện trường và có thể tiếp tục cải tiến, nâng cao mức độ an toàn trong tương lai; nhóm liên quan đến sự sẵn sàng vận hành của các nhân sự.
Đây là những khuyến nghị mang tính phòng ngừa rủi ro trong quá trình vận hành, khai thác. Đối với các khuyến nghị của ACT, từ tháng 1-2021 đến nay đã được triển khai thực hiện hoàn thành gồm cấp chứng nhận của Cục Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy; kết quả đánh giá an toàn bước 2 về hệ thống tín hiệu của Tư vấn Ricado; Metro Hà Nội đã hoàn thiện lại 64 quy trình xử lý tình huống khẩn cấp, đã diễn tập ngoài hiện trường; bổ sung các biển chỉ dẫn cho người khuyết tật…

Chuẩn bị khai thác thương mại
Hiện nay, Bộ GTVT đang chỉ đạo Ban Quản lý dự án đường sắt khẩn trương khắc phục các khiếm khuyết thuộc trách nhiệm của chủ đầu tư và Tổng thầu Trung Quốc phải thực hiện theo khuyến nghị của Hội đồng kiểm tra Nhà nước, hoàn tất các thủ tục theo ý kiến của Tư vấn ACT.
Bên cạnh đó, Bộ GTVT đã báo cáo Hội đồng kiểm tra Nhà nước về kết quả nghiệm thu của chủ đầu tư. Thường trực Hội đồng kiểm tra Nhà nước đã có ý kiến về kết quả kiểm tra và sẽ có ý kiến cuối cùng trên cơ sở báo cáo của Bộ GTVT về kết quả đánh giá cuối cùng của Tư vấn ACT (Pháp).
Đồng thời, Bộ cũng làm việc với TP Hà Nội hoàn thiện các khuyến nghị thuộc trách nhiệm của Đơn vị vận hành khai thác (Công ty Metro Hà Nội) như sự sẵn sàng vận hành (gồm mức độ thuần thục của nhân sự vận hành; bổ sung vào quy trình vận hành thao tác cho các nhân viên, tăng số lượng nhân viên; bổ sung diễn tập trong tình huống bất ngờ); biện pháp sơ tán hành khách trong trường hợp khẩn cấp; riêng đối với các nội dung đầu tư xây dựng các hạng mục nhằm nâng cao an toàn trong quá trình khai thác, đề nghị Hà Nội thống nhất thực hiện đầu tư để tổng hợp gửi ACT, phục vụ cho công tác đánh giá cuối cùng.
Theo Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông, dự án đang triển khai lắp đặt các hạng mục cuối theo đúng tiến độ Thủ tướng Chính phủ giao và hiện đang chờ cấp chứng chỉ, thanh toán theo hợp đồng cho Tổng thầu EPC đến 99% giá trị.
Thứ trưởng Đông nhìn nhận, dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh – Hà Đông là dự án đường sắt đô thị đầu tiên được cho phép triển khai thí điểm tại Việt Nam. Dự án có tính đặc thù cao, nền tảng kỹ thuật phức tạp, công nghệ mới, các đơn vị tham gia thực hiện dự án còn thiếu kinh nghiệm, đồng thời khung pháp lý điều chỉnh hoạt động quản lý, tổ chức thực hiện loại hình Hợp đồng EPC chưa thật sự đầy đủ… dẫn đến dự án bị kéo dài, chưa đáp ứng được kỳ vọng của chính quyền và nhân dân Thủ đô về việc sớm đưa vào khai thác tuyến đường sắt đô thị đầu tiên, giúp khắc phục tình trạng ùn tắc giao thông của Hà Nội.
“Bài học rút ra cho các dự án tương lai là phải đi học tập kinh nghiệm ở nước ngoài về thật kỹ lưỡng, thấu đáo rồi hãy làm sẽ tốt hơn đối với những cái mới. Do đó, Bộ GTVT cũng xác định đối với các “siêu dự án” trong tương lai phải có lộ trình vừa chuẩn bị đầu tư và đào tạo nguồn nhân lực”, Thứ trưởng Đông bày tỏ quan điểm.
Đại diện đơn vị tiếp nhận, khai thác là Công ty Metro Hà Nội cũng đã hết sức nỗ lực với trách nhiệm cao trong việc ổn định, tổ chức nhân lực để vận hành toàn hệ thống từ tháng 1-2021 cho đến nay, cơ bản bảo đảm yêu cầu.
Ông Vũ Hồng Phương, Quyền Giám đốc Ban quản lý dự án đường sắt cho biết, hiện thời gian thí điểm đã hoàn tất và đang chuyển sang việc tiến hành công tác kiểm đếm và bàn giao cho đơn vị quản lý vận hành. Đây là dự án bao gồm cả các hợp phần về xây dựng, thiết bị, công nghệ đào tạo… do đó công tác kiểm đếm thiết bị rất mới tuy đã có sự chuẩn bị nhưng vẫn cần thời gian để chuyển giao.
“Dự kiến trong tháng 4 tới sẽ hoàn thiện kiểm đếm để chuyển giao. Cùng với đó, các đơn vị cũng khắc phục những lỗi nhỏ theo khuyến cáo của tư vấn đánh giá an toàn hệ thống, sau khi có chứng nhận cuối cùng về đánh giá an toàn hệ thống sẽ tiến hành thực hiện việc khai thác thương mại”, ông Phương quả quyết.

Đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông có chiều dài tuyến đi trên cao 13,5 km (từ Cát Linh đi Hà Đông) 12 nhà ga trên cao. Đoàn tàu chạy với vận tốc thiết kế tối đa 80 km/giờ, vận tốc bình quân khai thác 35km/giờ, khai thác với tần suất vận chuyển khoảng 2 phút/chuyến. Theo tính toán, đoàn tàu đi từ đầu ga Cát Linh đến ga Yên Nghĩa sẽ mất 23 phút với 12 nhà ga, thời gian chạy từ ga này đến ga kia là khoảng 1 phút với quãng dừng khoảng 30-45 giây.
Đoàn tàu Cát Linh – Hà Đông được thiết kế gồm bốn toa, toa khách nặng 32 tấn, rộng khoảng 2,8m, bố trí sáu ghế dài, hai hàng cột cong về phía giữa toa, dọc theo lối đi giúp hành khách đứng bám ổn định. Tàu sẽ dừng đỗ đón trả khách ở 13 ga trên cao. Dự án được khởi công vào tháng 10-2011, do Bộ GTVT làm chủ đầu tư, tổng mức đầu tư sau điều chỉnh 886 triệu USD (khoảng hơn 20 nghìn tỷ đồng).

Ngắm chung cư siêu sang 10 triệu đồng/m2 sắp bàn giao của Mường Thanh

Tập đoàn Mường Thanh khẳng định vị trí số một trong phân khúc nhà ở thương mại giá rẻ bằng việc tung ra thị trường 3000 căn hộ với giá 10,5 triệu đồng/m2 tại khu đô thị Mường Thanh Thanh Hà.
21/11/2018 https://infonet.vn/ngam-chung-cu-sieu-sang-10-trieu-dongm2-sap-ban-giao-cua-muong-thanh-post282547.info
Đây là dự án có quy mô lớn nhất từ trước tới nay của TĐMT với diện tích lên tới hơn 416ha. Hướng tới cuộc sống an lành KĐT Mường Thanh Thanh Hà được định hướng phát triển trở thành KĐT Xanh với mật độ xây dựng thấp (Dưới 30%) còn lại là công viên, hồ điều hòa và các tiện ích công cộng. Cùng khám phá các tòa nhà sắp được bàn giao trong tháng 11 của Tập đoàn Mường Thanh có gì?
Là một dự án có mức giá bình dân nhưng khu đô thị Mường Thanh Thanh Hà còn hấp dẫn cư dân bởi rất nhiều tiện ích mà không phải KĐT nào cũng có. Với diện tích hơn 416ha, mật độ xây dựng thấp (chưa đến 30%) KĐT Thanh Hà có đầy đủ các tiện ích như: Hệ thống hồ điều hòa rộng hơn 30 ha, bể bơi bốn mùa, công viên nước, khu liên hợp thể thao, sân tập golf, hệ thống trường học từ cấp mầm non đến THCS, viện dưỡng lão… Bên cạnh đó, tuyến đường trục 60m kết nối KĐT Thanh Hà với tuyến giao thông nội đô đã hoàn thành khiến việc di chuyển rất thuận lợi.
Website: http://thanhhamuongthanh.vn

Khám phá tiện ích căn hộ 10 triệu đồng/m2 của KĐT Thanh Hà – Mường Thanh
Thời điểm 2012 nhiều chuyên gia cho rằng ‚không thể làm căn hộ 10 triệu đồng/m2 ở Hà Nội‘. Đến nay, Tập đoàn Mường Thanh vẫn đều đặn chào bán ra thị trường những căn hộ có giá trên dưới 10 triệu đồng.
02/08/2018 https://thanhnien.vn/tai-chinh-kinh-doanh/kham-pha-tien-ich-can-ho-10-trieu-dongm2-cua-kdt-thanh-ha-muong-thanh-989304.html
Tiếp nối từ những thành công trước đó, Tập đoàn Mường Thanh (TĐMT) tiếp tục cho ra thị trường những căn hộ có giá trên dưới 10 triệu đồng/m2 tại Khu đô thị (KĐT) Thanh Hà. Với mục tiêu “Nhà ở thực cho nhu cầu thực” TĐMT đã xác định rõ đối tượng khách hàng của mình là những hộ gia đình có thu nhập thấp và trung bình, những gia đình trẻ, người ngoại tỉnh lập nghiệp… nên mọi tính toán về chi phí căn hộ đều được tính tỉ mỉ. Với diện tích từ khoảng từ 60 đến hơn 70 m2 tuy không phải diện tích lớn nhưng vẫn đảm bảo đủ tiện ích (2 phòng ngủ, 2 phòng tắm, khách, bếp) cũng là một yếu tố giúp căn hộ có giá thành tốt. Trang thiết bị được lựa chọn tối ưu phù hợp với nhu cầu sinh hoạt cơ bản của người dân. Các dự án khác chủ đầu tư khác thường dùng nội thất để thu thêm tiền, mặc dù thế các hộ gia đình khi đến sinh sống vẫn phải bỏ ra một khoản tiền nữa để sửa chữa, thay thế vì chưa vừa ý. Căn hộ Thanh Hà sử dụng những trang thiết bị được lựa chọn tối ưu phù hợp với nhu cầu sinh hoạt cơ bản nhất. Các hộ dân khi nhận nhà có thể thay đổi nội thất tùy theo sở thích và kinh tế.
– Tuyến đường Nguyễn Xiển – Xa La đi vào hoạt động sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ các quận Thanh Xuân, quận Hoàng Mai tới KĐT Thanh Hà – Mường Thanh (giảm được khoảng 20 phút di chuyển) và sẽ giúp giảm tải ùn tắc giao thông cho cung đường Phùng Hưng và Trần Phú – Nguyễn Trãi.

Khu đô thị Thanh Hà bừng sáng khi gia nhập Tập đoàn Mường Thanh
KĐT Thanh Hà là dự án khu đô thị lớn bậc nhất Việt Nam tưởng chừng như bị bỏ hoang trong suốt thời gian dài, đã được ‚đại gia điếu cày‘ Lê Thanh Thản ‚hồi sinh‘ một cách mạnh mẽ.
13/05/2018 https://thanhnien.vn/tai-chinh-kinh-doanh/khu-do-thi-thanh-ha-bung-sang-khi-gia-nhap-tap-doan-muong-thanh-962323.html
Dự án KĐT Thanh Hà là dự án BT đổi đất lấy hạ tầng giữa UBND tỉnh Hà Tây (cũ) và Tổng công ty Cienco 5, do không đủ tiềm lực tài chính nên Cienco 5 đã để yên dự án từ năm 2008 đến nay. Điều “thần kỳ” đã xảy ra khi dự án Thanh Hà gia nhập Tập đoàn Mường Thanh, sau hơn một năm những tái thiết quan trọng về mặt cơ sở hạ tầng – tiện ích công cộng, nay đã “thay da đổi thịt” hoàn toàn, đã có hàng ngàn hộ dân về đây an cư lạc nghiệp, đường xá, chợ búa lại bắt đầu nhộn nhịp, tiếng trẻ thơ ríu rít đến trường.

Xóa đi nỗi lo nhà ở cho người dân nghèo an lạc – dẫn đầu xu hướng thị trường nhà đất
Theo các chuyên gia, Việt Nam hiện đang sở hữu tài nguyên dân số “vàng” với độ tuổi từ 25-45 chiếm tỷ lệ hơn 32%. Tại các đô thị lớn, nhóm dân số trẻ này trở thành nguồn khách có nhu cầu ở thực cao nhất của các dự án bất động sản.
Tuy nhiên, xây dựng nhà ở cho khách hàng trẻ rất khó, làm sao để vừa cân đối giữa khả năng tài chính có hạn bởi tích lũy ban đầu thấp và mong muốn có được căn nhà mơ ước với giá phù hợp, chính sách thanh toán tốt là bài toán vô cùng khó với chủ đầu tư. Trong khi đó, người trẻ lại là những người ưa chuộng lối sống văn minh, yêu cầu chất lượng cuộc sống rất cao nên dự án phải có nhiều tiện ích phù hợp. Tập đoàn Mường Thanh có thế mạnh trong phân khúc giá rẻ và tầm trung nên dự án đáp ứng được tất cả các nhu cầu của khách hàng trẻ.
Tập đoàn Mường Thanh luôn chú trọng vào những căn hộ chất lượng, tích hợp đầy đủ tiện ích, vị trí thuận tiện kết nối, mức giá tầm trung nhằm đáp ứng “nhu cầu ở thực” nên KĐT Thanh Hà có sức hút lớn đối với người mua nhà ở thực và những nhà đầu tư bất động sản.

1500 căn hộ tại Khu đô thị Mường Thanh Thanh Hà được bán hết veo trong ngày mở bán đầu tiên
Sáng ngày 26/9, Tập đoàn Mường Thanh đã chính thức mở bán gần 2.000 căn hộ chung cư giá rẻ 12-12,5 triệu đồng/m2.
27/09/2018 https://dantri.com.vn/kinh-doanh/1500-can-ho-tai-khu-do-thi-muong-thanh-thanh-ha-duoc-ban-het-veo-trong-ngay-mo-ban-dau-tien-20180927145201133.htm
Khu đô thị Thanh Hà Mường Thanh sở hữu nhiều ưu thế vượt trội về vị trí, hệ thống hồ điều hòa rộng hơn 30 ha, đường xá hạ tầng hoàn thiện nhanh chóng, tiến độ xây dựng 24/7, các sản phẩm tại dự án Thanh Hà đang nhận được sự quan tâm rất lớn của người mua thực và nhà đầu tư.
Tổ hợp chung cư vừa được mở bán bao gồm 5 tòa nhà cao B2.1, HH02 cao 19 tầng, vị trí đắc địa nhất tại khu đô thị Thanh Hà B (Hà Đông, Hà Nội). Theo thiết kế của chủ đầu tư, mỗi tầng 17 căn hộ và 05 thang máy tốc độ cao. Thiết kế căn hộ thông minh hiện đại, sử dụng những vật liệu thân thiện với môi trường với nhiều ban công, cửa sổ lớn và khe thoáng đón trọn ánh sáng khí trời. Mỗi căn hộ tại tổ hợp chung cư 5 tòa HH02 vừa tối ưu được diện tích sử dụng lại vừa gần gũi với thiên nhiên.
Giá bán căn hộ 12 triệu đồng/m2, diện tích từ 50-80m2, giá trị mỗi căn hộ 600-800 triệu đồng/căn.

„Đại gia điếu cày“ Lê Thanh Thản: „Giờ tôi thấy nản rồi“
Hơn ba mươi năm trước, từ một anh cán bộ nhà nước, ông Lê Thanh Thản rẽ ngang sang làm kinh doanh với hai bàn tay trắng, cái gì cũng thiếu, tiền thiếu, cơ chế thiếu, kinh nghiệm thiếu. Ngày nay ông nổi tiếng với biệt danh ‚đại gia điếu cày“, nhưng ông Lê Thanh Thản, Chủ tịch Tập đoàn Mường Thanh lại thấy nản lòng, mất niềm tin.
08/01/2018 https://dantri.com.vn/kinh-doanh/dai-gia-dieu-cay-le-thanh-than-gio-toi-thay-nan-roi-20180108095219105.htm
Ai cũng biết làm nhà bán giá rẻ thì sẽ có nhiều khách mua. Nhưng không phải ai cũng có thể kéo giá thành xuống được. Tôi có một số người bạn cũng làm bất động sản, họ nói ông Thản mà bán nhà với giá 9,5 triệu đồng/m2 thì chắc chắn lỗ. Vậy, bí quyết của ông là gì?
– Để có nhà giá rẻ thì khâu tổ chức thực hiện và cán bộ điều hành là yếu tố quyết định; bộ máy phải gọn không cồng kềnh; vừa tiết kiệm được cả vật liệu vật tư vừa tiết kiệm được chi phí nhân công.
Ngoài ra, cần rút ngắn quá trình thi công bằng cách áp dụng công nghệ hiện đại. Trước đây làm một tòa nhà 18 tầng phải mất 3 năm nhưng bây giờ chỉ mất 9 tháng, như tòa nhà mà bạn đang ngồi đây.
Một yếu tố nữa để có thể xây được nhà giá rẻ là cố gắng huy động mọi nguồn vốn, trừ vốn vay ngân hàng để tiết giảm được chi phí, vì chi phí lãi suất ngân hàng chiếm gần 20% giá thành sản phẩm.
Điều sau cùng là tính toán giá bán vừa phải thôi, đừng ăn lãi nhiều quá. Làm kinh tế phải biết chia sẻ, bởi khi bán một sản phẩm giá rẻ nhưng chất lượng không tồi thì tính thanh khoản rất cao. Thực tế cho thấy, gần 4.000 căn hộ với giá 9,5 triệu đồng/m2 của khu đô thị Thanh Hà đã được bán hết chỉ trong vòng 3 tháng.

Với tư cách một người làm bất động sản, ông có khuyến nghị gì về chính sách để giá nhà rẻ hơn, phù hợp với thu nhập của người dân?
– Tôi đang xin thành phố Hà Nội làm nhà ở xã hội với giá 6 triệu đồng/m2. Nếu được thì tôi cam kết sẽ làm 10.000 căn hộ và bán với giá 6 triệu đồng/m2 nhưng đề xuất kiến nghị một năm rồi mà vẫn chưa được duyệt.
Tôi nghĩ quan trọng là người làm chính sách có muốn làm không thôi, chứ doanh nghiệp kiến nghị đề xuất thì rất khó. Bản thân tôi chỉ biết cố gắng làm được đến đâu thì làm.
Tôi nghĩ nhà giá rẻ thì phù hợp với đa số người dân. Ví như khu đô thị Thanh Hà, như tôi đã nói ở trên, chỉ sau 3 tháng đã bán hết 4.000 căn hộ. Nhiều gia đình thu nhập vừa phải đã bán nhà trên phố về đây mua 2 căn hộ, một cho vợ chồng con cái, một cho bố mẹ và còn đủ tiền mua thêm một cái ô tô để đi vào trung tâm làm việc. Đường xá giờ cũng thuận lợi rồi, ở xa chút cũng không có vấn đề gì.
https://batdongsan.com.vn/ban-can-ho-chung-cu-khu-do-thi-thanh-ha-muong-thanh

KHU ĐÔ THỊ THANH HÀ THÁNG 6 NĂM 2018. BẢN FLYCAM FULL HD 09.06.2018 veröffentlicht

Clip giới thiệu dự án đô thị Thanh Hà 2018 – BĐS Đại Long Land 20.10.2018 veröffentlicht