Ngày 16/11, Ủy ban nhân dân huyện Bình Giang, tỉnh Hải Dương thực hiện biện pháp cưỡng chế thu hồi đất đối với hộ gia đình ông Vũ Xuân Hiền do không chấp hành Quyết định số 1260/QĐ-UBND ngày 22/6/2023 của Ủy ban nhân dân huyện về việc thu hồi đất thực hiện dự án đầu tư xây dựng công trình đường gom Quốc lộ 5 (đường gom khu công nghiệp Cẩm Điền- Lương Điền).
16/11/2023 – 15:43 https://nhandan.vn/cuong-che-thu-hoi-dat-lam-duong-gom-quoc-lo-5-post782825.html
Thửa đất gia đình ông Vũ Xuân Hiền đang sử dụng tại thôn Phương Độ, xã Vĩnh Hưng, có diện tích thu hồi 147,3m2 (thuộc hành lang giao thông Quốc lộ 5A); được Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Hải Dương nghiệm thu ngày 12/11/2021.
Theo nguồn gốc sử dụng đất, toàn bộ diện tích nhà xưởng, cây cối của một số doanh nghiệp và 21 hộ dân trên đất thuộc phạm vi giải phóng mặt bằng đều nằm trong chỉ giới 20m hành lang Quốc lộ 5A đã được công bố theo Nghị định số 203/HĐBT ngày21/12/1982 của Hội đồng bộ trưởng, nên việc xây dựng, tạo lập tài sản trên đất không được phép xây dựng, không đúng mục đích sử dụng thì không được bồi thường.
Tuy nhiên, trên cơ sở báo cáo của Hội đồng giải phóng mặt bằng huyện, Ủy ban nhân dân huyện Bình Giang báo cáo Ủy ban nhân dân tỉnh xem xét hỗ trợ 21 hộ dân.
Hội đồng giải phóng mặt bằng, Ủy ban nhân dân huyện đã phối hợp với Ủy ban nhân dân xã Vĩnh Hưng tổ chức nhiều buổi đối thoại, làm rõ một số vướng mắc và tuyên truyền, vận động các hộ gia đình, cá nhân có đất thuộc phạm vi thực hiện dự án phối hợp thực hiện việc giải phóng mặt bằng.
Trong số 21 hộ dân thì 20 hộ dân đã đồng thuận với chủ trương của nhà nước và nhận tiền hỗ trợ giải phóng mặt bằng. Chỉ còn gia đình ông Vũ Xuân Hiền là không nhận tiền hỗ trợ và không chịu bàn giao đất cho chính quyền để thực hiện thi công đường gom Quốc lộ 5.
Để thực hiện dự án thi công đường gom Quốc lộ 5, cũng là đường gom ở khu công nghiệp Lương Điền-Cẩm Điền, sáng 16/11, các lực lượng chức năng của huyện Bình Giang đã tiến hành cưỡng chế, tháo dỡ phần công trình sai phạm xây dựng trên hành lang giao thông và bảo vệ thi công đoạn đường gom Quốc lộ 5 trước cửa nhà ông Vũ Xuân Hiền.
Công tác cưỡng chế diễn ra nhanh, gọn, an toàn và đúng pháp luật.
Từ 20 giờ ngày 24-2, các phương tiện bảo đảm yêu cầu chống dịch được đi qua quốc lộ 5
Chiều 24-2, Chủ tịch UBND TP Hải Phòng Nguyễn Văn Tùng ra quyết định: các phương tiện vận tải từ Hải Phòng đi các địa phương khác được đi qua quốc lộ 5; các phương tiện từ Hải Dương cũng được đi qua quốc lộ 5, nhưng lái xe phải bảo đảm có giấy xét nghiệm âm tính với Covid-19 có hiệu lực trong năm ngày.
24-02-2021, 20:09 https://nhandan.com.vn/tin-tuc-xa-hoi/tu-20-gio-ngay-24-2-cac-phuong-tien-bao-dam-yeu-cau-chong-dich-duoc-di-qua-quoc-lo-5-636443/
–Chốt kiểm soát dịch bệnh trên quốc lộ 5. Quyết định này được Chủ tịch UBND TP Hải Phòng đưa ra tại cuộc họp giao ban trực tuyến giữa UBND TP Hải Phòng với các địa phương về công tác phòng, chống dịch Covid-19.
Đây là sự nới lỏng cho hoạt động vận tải phục vụ phát triển kinh tế-xã hội trong điều kiện dịch Covid-19 vẫn có diễn biến phức tạp.
Theo đó, các phương tiện vận tải hàng hóa được lưu thông trên quốc lộ 5 (khuyến khích các phương tiện không nhận, trả hàng tại Hải Dương không đi qua tuyến quốc lộ 5 này).
Các phương tiện vận tải hàng hóa từ Hải Dương vào TP Hải Phòng phải có hợp đồng, đơn hàng (nơi sản xuất, nơi giao hàng, nơi nhận hàng…); các lái xe và phụ xe phải có giấy xét nghiệm âm tính với virus SARS-CoV-2 bằng phương pháp PCR tại các đơn vị đã được Bộ Y tế cho phép thực hiện xét nghiệm khẳng định Covid-19 trong thời gian năm ngày gần nhất.
Các lái xe và phụ xe chở hàng hóa từ Hải Phòng đi các địa phương khác phải có Giấy xác nhận ghi rõ tên lái xe và phụ xe của Chủ phương tiện hoặc UBND cấp xã; thực hiện nghiêm các biện pháp phòng, chống dịch bệnh Covid-19 theo quy định. Các phương tiện không trả, nhận hàng tại Hải Dương thì không được dừng, đỗ trên địa bàn Hải Dương.
Các chủ phương tiện, chủ giao nhận hàng giám sát việc lái xe, phụ xe áp dụng các biện pháp phòng chống dịch bệnh Covid-19 và chịu trách nhiệm khi lái phụ xe làm lây lan dịch bệnh Covid-19 trong quá trình vận chuyển và giao nhận hàng hóa.
Trước đó, ngày 15-2, Sở GTVT Hải Dương đã có văn bản số 337/TB-SGTVT-P3 đã thông báo hạn chế, không cho các phương tiện lưu thông trên Quốc lộ 5 (sau khi có thống nhất với Tổng cục Đường bộ).
Trên cơ sở đó, UBND TP Hải Phòng đã chỉ đạo hạn chế phương tiện đi lại trên tuyến đường này. Yêu cầu các phương tiện từ các tỉnh khác đến Hải Phòng hoặc từ Hải Phòng đi các tỉnh khác được phân luồng đi theo tuyến đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, Quốc lộ 10…, tránh đi qua vùng tâm dịch tỉnh Hải Dương… Đồng thời, các lái xe phải có giấy xét nghiệm âm tính với Covid-19 có hiệu lực trong ba ngày….
Hằng ngày đi làm về, tôi thường xuyên chứng kiến cảnh ùn tắc kéo dài trên tuyến Quốc lộ 5, đoạn qua ngã tư Trâu Quỳ (hướng Hà Nội-Hải Phòng), huyện Gia Lâm, TP Hà Nội(xem ảnh).
Nghiêm trọng hơn, tình trạng này còn gây ùn tắc cho cả cầu Thanh Trì, bởi các phương tiện lưu thông từ cầu này xuống Quốc lộ 5 không thể di chuyển. Không ít ngày, tình trạng ùn tắc kéo dài nhiều giờ.
16/08/2018 http://www.qdnd.vn/ban-doc/thu-ban-doc/som-co-bien-phap-giam-un-tac-tren-quoc-lo-5-547076
Qua tìm hiểu, chúng tôi được biết, mặc dù tuyến cao tốc Hà Nội-Hải Phòng đã đưa vào sử dụng vài năm nay, nhưng các khu dân cư, khu công nghiệp lại bám mặt đường Quốc lộ 5 nên lượng xe khách, xe tải, phương tiện cá nhân tham gia giao thông trên tuyến đường này còn rất lớn. Vì thế, chỉ cần xảy ra một va chạm nhỏ trên đường, nếu không xử lý nhanh là xảy ra ùn tắc. Một nguyên nhân nữa là do ngã tư Trâu Quỳ nằm trên tuyến đường sắt Hà Nội-Hải Phòng, cắt ngang đường Ngô Xuân Quảng và đường Cổ Bi, khi có tàu chạy qua (thường vào khung giờ từ 16 giờ đến 17 giờ 21°01′14.4″N 105°56′16.9″E), barie đóng lại, các phương tiện vẫn cố tình di chuyển từ đường Cổ Bi sang đường Ngô Xuân Quảng và ngược lại, tạo thành “barie người” chắn ngang Quốc lộ 5 mặc dù tại vị trí này luôn có lực lượng cảnh sát giao thông. Đây có thể coi là nguyên nhân chính dẫn đến ùn tắc.
Thiết nghĩ, để giảm ùn tắc, trước hết người dân cần nâng cao ý thức chấp hành Luật Giao thông đường bộ, đi đúng làn đường, phần đường và đặc biệt tuân thủ sự điều tiết của lực lượng chức năng; xử lý nghiêm những trường hợp cố tình vi phạm. Cùng với đó, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam nên nghiên cứu, xem xét thay đổi giờ chạy tàu để tránh vào những giờ cao điểm qua khu vực này. Thư về tòa soạn–Leserbriefe–Thư bạn đọc | Bạn đọchttp://www.qdnd.vn/ban-doc . http://www.qdnd.vn/ban-doc/thu-ban-doc
Bài và ảnh: NGUYỄN TRẦN HOÀI LINH (Khu đô thị Đặng Xá, huyện Gia Lâm, TP Hà Nội)
Thị Trấn Trâu Quỳ, Gia Lâm ngoại thành phía đông thủ đô – Hanoi Travel | Hà Nội Phố 20.10.2017 veröffentlicht
Hà Nội Phố: Mời quý vị khám phá thị trấn Trâu Quỳ, Gia Lâm Hà nội trên tuyến phố Ngô Xuân Quảng, Trâu Quỳ là một thị trấn của huyện Gia Lâm ngoại thành Hà Nội. Trâu Quỳ nằm trên quốc lộ 5 cách trung tâm Hà Nội 12 km. Thị trấn Trâu Quỳ có 734,57 ha diện tích tự nhiên và 23.772 người. Trâu Quỳ: có phía Đông giáp xã Phú Thị, Dương Xá; phía Tây giáp xã Đông Dư và quận Long Biên; phía Nam giáp xã Đa Tốn; phía Bắc giáp các xã Cổ Bi, Đặng Xá và quận Long Biên. Thị trấn Trâu Quỳ được thành lập ngày 1 tháng 4 năm 2005 trên cơ sở giữ nguyên trạng diện tích tự nhiên và dân số của xã Trâu Quỳ. Trâu Quỳ có trường Học viện Nông nghiệp Việt Nam, Viện Nghiên cứu Rau Quả, các cơ quan chính quyền huyện Gia Lâm.
Tăng phí 50%, xe lưu thông Quốc lộ 5 phải nộp bao nhiêu tiền? http://infographics.vn//tang-phi-50-xe-luu-thong-quoc-lo-5-phai-nop-bao-nhieu-tien-/2559.vna
Hà Nội (TTXVN 31/3) Từ ngày 1/4/2016, mức thu phí sử dụng đường bộ đối với Quốc lộ 5 sẽ tăng thêm 50% so với trước đó.
Ngày 5/12 tới, Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) sẽ tổ chức thông xe đường ôtô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng (dài 105,5km) và bắt đầu thu phí từ 0h ngày 7/12.
Dự án cao tốc Hà Nội – Hải Phòng được khởi công từ tháng 5/2008 với tổng đầu tư gần 45.500 tỷ đồng từ nguồn vốn vay của Ngân hàng phát triển Việt Nam. Toàn tuyến dài 105 km, trong đó 6 km chạy qua Hà Nội, 26 km qua Hưng Yên, 40 km qua Hải Dương và 33 km qua Hải Phòng.
Điểm đầu của tuyến là vòng xoay giao cắt với đường vành đai 3 thuộc phường Thạch Bàn (Long Biên, Hà Nội) và điểm cuối là cảng Đình Vũ (thành phố Hải Phòng. Cao tốc được thiết kế 6 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc là 120 km/giờ.
Dự án này được đặt kỳ vọng giảm áp lực cho đường 5 cũ và góp phần phát triển vùng kinh tế trọng điểm khu vực phía Bắc. Cao tốc Hà Nội – Hải Phòng cũng góp phần hoàn thiện hệ tầng hạ tầng giao thông nói chung và hệ thống đường cao tốc nói riêng.
Mức phí trên đường cao tốc được tính là 1.500 đồng/km/đơn vị xe tiêu chuẩn. Theo đó, mức phí cho xe dưới 12 chỗ ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn, các loại xe buýt vận tải khách công cộng tính cho toàn bộ tuyến là 160.000 đồng; xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên; xe chở hàng bằng Container 40fit (Loại V) có mức phí cao nhất là 840.000 đồng.
Hệ thống thu phí đường ôtô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng áp dụng hình thức thu phí kín: mức phí được tính theo quãng đường thực tế sử dụng nhân với mức thu phí cơ bản nhân với hệ số phân loại phương tiện và bắt đầu thu phí từ 0h ngày 7/12.
— foto — – Điểm đầu của tuyến là vòng xoay giao cắt với đường vành đai 3 thuộc phường Thạch Bàn (Long Biên, Hà Nội). – Có hai trạm thu phí lớn tại vị trí đầu tuyến thuộc địa phận Hưng Yên với quy mô 14 làn thu phí và cuối tuyến thuộc địa phận Hải Phòng với quy mô 16 làn thu phí. Ngoài ra, còn các trạm nhỏ bố trí trên nút giao với các đường quốc lộ với quy mô 4-10 làn thu phí. – Đoạn tuyến 75km được thông xe áp dụng mức thu phí tiêu chuẩn là 1.500 đồng/km/xe. Biểu giá mức thu phí để lưu thông trên đoạn tuyến này thấp nhất là 110.000 đồng đối với xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn, các loại xe buýt vận tải khách công cộng. Mức phí cao nhất đối với xe tải trọng từ 18 tấn trở lên, xe chở hàng container 40 feet là 600.000 đồng. – Nhân viên soát vé Nguyễn Thị Hoài đang thao tác quy trình kiểm soát phương tiện. Sau khi lưu thông qua trạm thu phí, lái xe sẽ trả tiền nhận thẻ và sẽ trả thẻ ở điểm thu phí cuối. Trạm thu phí này có cả làn thu tự động lẫn nhân viên trực tiếp phát thẻ thu tiền. – Điểm cuối tuyến cao tốc là cảng Ðình Vũ, quận Hải An (Hải Phòng). Từ nay đến hết ngày 3/12, chủ đầu tư sẽ hoàn thành và rửa đường để có thể phục vụ việc thông xe toàn tuyến vào ngày 5/12 tới.
Trong chiến lược phát triển GTVT đến năm 2020 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng sẽ cùng các tuyến cao tốc Nội Bài – Hạ Long, Hà Nội – Lào Cai, Hà Nội – Thái Nguyên, Hà Nội – Lạng Sơn, Ninh Bình – Hải Phòng – Quảng Ninh trở thành mạng lưới đường cao tốc xuyên suốt các vùng kinh tế trọng điểm khu vực phía Bắc, các tỉnh trong vùng Đồng bằng sông Hồng.
Làn đường chật hẹp nhưng lưu lượng phương tiện quá lớn trong khi ý thức của người tham gia giao thông kém và hạ tầng còn nhiều bất cập khiến giao thông trên quốc lộ 5 (QL 5) ngày càng hỗn loạn với nhiều vụ tai nạn giao thông thảm khốc. >> Xe container ‚đại náo‘ trên quốc lộ 5
>> Trung tướng công an tử nạn trên Quốc lộ 5
>> Quốc lộ 5 ùn tắc vì container gây tai nạn
>> Thư viện làng bên Quốc lộ 5
>> Hiểm nguy trên quốc lộ 5
>> Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 5: Sai phạm tài chính trên 685 tỉ đồng
Được coi là tuyến giao thông huyết mạch nối cảng Hải Phòng với Hà Nội, tất cả thời điểm trong ngày, QL 5 lúc nào cũng nêm kín xe tải, xe khách, xe container, ô tô con xe máy các loại.
Nhiều container, xe tải „khủng“ chạy lấn làn, nối đuôi nhau choán hết nửa đường gây cản trở giao thông. Các loại xe khách chạy tuyến Hải Phòng; Hải Dương; Hưng Yên đi Hà Nội cũng gây náo loạn trên tuyến đường này khi phóng nhanh, vượt ẩu và dừng đỗ bất cứ lúc nào để trả hoặc nhận khách.
Chưa kể, vào giờ cao điểm trong ngày, QL 5 càng trở nên hỗn loạn khi học sinh, công nhân băng qua đường và số lượng lớn các phương tiện xe gắn máy, xe thô sơ đi ngược chiều.
Chùm ảnh giao thông hỗn loạn trên tuyến QL 5 do PV Thanh Niên Online ghi lại.
– Cảnh hỗn loạn thường thấy ở ngã tư giao cắt với QL 5 đoạn qua địa phận thị trấn Châu Quỳ
– QL5 có nhiều đoạn giao cắt, hệ thống cầu vượt không phù hợp, các đường gom cũng không có nên học sinh, công nhân ùn ùn đổ ra từ trường học, nhà máy ven đường gây hỗn loạn giao thông vào giờ cao điểm
– Chen chân lên xe buýt trên quốc lộ 5 giữa vòng vây của các phương tiện xe tải, xe máy
– Thản nhiên đi ngược chiều giữa dòng xe cộ nườm nượp
– Cảnh sát giao thông trên QL 5 phải rất vất vả tiến hành phân làn, điều tiết giao thông khi lượng phương tiện di chuyển qua tuyến đường này quá lớn
– Hiện trường vụ xe container đâm vào 3 nhà dân, khiến một người đi bộ tử nạn tại đường Nguyễn Đức Thuận (thị trấn Châu Quỳ, huyện Gia Lâm, Hà Nội) vào ngày 21.5 vừa qua
Quyết định này được Chủ tịch UBND TP Hải Phòng đưa ra tại cuộc họp giao ban trực tuyến giữa UBND TP Hải Phòng với các địa phương về công tác phòng, chống dịch Covid-19.
anhyeuem66 