Làng tôi, ngôi làng nhỏ bé nằm song song với dòng sông Đuống miền Kinh Bắc hiền hòa quanh năm nước chảy êm đềm. Dân làng tôi chẳng biết làm gì ngoài tước thật khéo những nan tre để làm nên chiếc chổi tre.
04/06/2022 06:26 https://danviet.vn/ke-chuyen-lang-lang-choi-tre-20220603231626658.htm
Hồi ấy, tre được trồng xung quanh làng, nhà nào cũng có một bụi tre to. Tre được trồng từ thủa xa xưa lắm, nên chùm rễ cọc xù xì, đâm lên những mầm măng non nhọn hoắt. Cậu tôi là thanh niên mới giải ngũ về, ông ngoại tôi hay nói chuyện với cậu về cây tre: „Tán gái cũng như đốn cây tre trong bụi, cây càng ở giữa, khó đốn nhưng mới đẹp, mới thẳng. Con gái càng đẹp, càng khó tán, càng ngoan“. Câu chuyện ông kể mãi tới sau này cậu tôi vẫn nhắc lại như lời tuyên ngôn, như bài học nằm lòng về cuộc sống. Phải rồi, những cái gì dễ dãi chẳng bao giờ bền lâu và ngược lại.
Nhớ những buổi trưa hè nắng thiêu đốt như lửa. Nhìn lên ngọn tre, những chiếc lá mềm vẫn đung đưa theo gió. Cả nhà tôi đốn tre, bó vào từng bó nhỏ rồi kéo về giữa sân. Tôi vuốt vuốt từng gióng tre màu xanh đậm rồi lấy gai tre vẽ hình bông hoa. Khi ông tôi pha tre thành hai mảnh, tôi tước phần lõi màu trắng buộc lên chiếc gậy nhỏ làm cờ phe phẩy chơi trận giả cùng mấy đứa em. Nghe râm ran tiếng nói cười của cả nhà sau buổi sáng lao động đốn tre vất vả.
Buổi chiều, ông và cậu tôi lấy con dao vọ mài sắc, róc từng đốt tre cho phẳng, sau đó dùng chiếc cưa tách thành từng đoạn tre gồm hai gióng một khúc. Những thanh tre già sẽ được chẻ ra pha làm nan chổi. Chẻ làm tư ống tre, pha phẳng một một lần. Xoay ngang, chẻ năm hoặc chẻ bảy cho từng thớ tre thật mỏng. Xoay dọc, chẻ nhỏ thành từng chiếc nan chổi tre, chiếc nan chổi nhỏ nhỏ như đầu tăm, phải nhỏ thế mới quét sạch bụi trên sân. Bà tôi ôm từng bó phơi rải trên sân cho cái nắng trưa hè thiêu đốt, hút ẩm từ thân tre tươi. Từng chiếc nan chổi nhỏ được tôi luyện dưới nắng, khô và cứng cáp hơn nhiều. Những buổi trưa hè đi dọc đường nan tre phơi kín sân, nhà nào cũng một màu trắng thành hàng thẳng tưng, ngăn nắp.
Những chiếc gióng tre non thường lấy từ thân tre ở đầu ngọn. Tre non chẻ lát mỏng, phơi khô một nắng non rồi đem vào tước lạt. Ai tước khéo lạt sẽ dẻo mềm, khi vặn chạc sẽ quấn vào nhau rất chắc. Tôi cũng lấy dao bắt chước bà tước lạt, nhưng tôi vụng về tước lạt cứng lại còn bị đứt tay. Vết sẹo năm nào vẫn còn hằn in trên tay mà bà đã đi xa lắm rồi. Tôi cứ mênh mông nhìn chổi tre rồi nhớ tới bà da diết.
Lạt tre bện thành một cuộn dây lớn, cuốn thành cuộn dài. Sau khi những thanh nan chổi phơi đủ nắng, ông tôi mang vào chất đầy góc nhà. Bà tôi lấy một nắm nan chổi nhỏ, quấn dây được vặn từ lạt mỏng khoảng năm vòng, bà lại tiếp tục lấy nắm nhỏ những chiếc nan quấn năm vòng như thế nữa, nhưng xếp dịch xuống dưới khoảng một phân sao cho chiếc chổi thành hình vát nhẹ khi đặt xuống đất mềm quét sẽ dễ dàng. Khoảng tám nắm nan chổi đan hàng gối nhau, hàng sau thụt hơn hàng trước một phân.
Cuối cùng chiếc chổi tre hoàn thành, ông đóng thêm mấy chiếc cọc nhỏ xung quanh cho chiếc chổi tạo hình thù chắc chắn. Ông hay gọi công đoạn này là nêm chổi. Nếu chổi nào cần có cán thì ông sẽ chặt những cây tre nhỏ bằng cổ tay trẻ em, mọc ở ngoài búi, róc thành chiếc gậy nhỏ, gắn vào cuống chổi, gọi là chổi cán. Chối cán khi quét chỉ cần đứng, còn chổi không có cán khi quét phải khom lưng cúi xuống mới quét được.
Ngày chợ phiên trên thị trấn, chợ Phủ Gườm nằm cách làng tôi khoảng hai kilomet đi dọc đường quốc lộ Mười Tám, chợ họp vào ngày mươi, hai, năm, bảy. Mẹ và bà tôi chất từng hàng chổi trên đôi quang gánh bằng tre, gánh kĩu kịt trên vai nhịp nhàng. Những nhà hàng xóm cũng tranh thủ có buổi chợ phiên, họ nối thành hàng lên chợ bán sớm từ tờ mờ sáng. Khung cảnh rất đẹp, nhìn dòng người từ xa như những bó hoa màu trắng đang di chuyển theo hàng. Tuổi thơ tôi thấy vui mắt vậy thôi, chứ bây giờ tôi biết, vai mẹ tôi, bà tôi và các cô bác nặng lắm. Nặng cả mưu sinh cuộc sống hàng ngày vì có những buổi bán được, bán ế. Bao hi vọng ấm no cả nhà trông chờ cả vào gánh chổi tre buổi chợ phiên. Làng quê tôi còn làm rất nhiều sản phẩm từ cây tre nữa như: rổ, rá, quang gánh, thúng, mủng, nong, nia… Nhưng thời bây giờ, người làm nông nghiệp thưa dần, nhiều phương tiện hiện đại thay thế, những đồ đạc lỗi mốt làm ra chẳng bán được cho ai. May mắn vẫn còn chiếc chổi tre tồn tại, bởi người làng quê vẫn cần phải quét sân trên nền đất mềm. Chổi tre vẫn được làng tôi làm ra nhưng không còn nhiều, cả làng chỉ còn khoảng mươi nhà giữ được vốn nghề. Một chiều mùa hè đi qua nhà cô Biên, tôi thấy những hàng nan chổi phơi trắng sân nhà. Bất chợt như gặp lại tuổi thơ rưng rưng, tôi lại nhớ ông, nhớ bà. Nỗi nhớ bỏng rát như buổi đốn tre mùa hè năm ấy.
Buổi chiều tháng Tư đổ nắng, tôi quét lá sấu rụng đầy sân nhà. Tiếng chổi tre loẹt xoẹt, sợi nan tơ mềm gom từng chiếc lá nhỏ thành đụm to. Tôi sợ làm đau kỷ niệm cũ, quét nhè nhẹ lên nền đất mềm. Lòng miên man tự hỏi, có khi nào những bụi tre chặt hết, làng nghề chẳng còn ai làm, chổi tre sẽ đi về đâu?
Thông xe kỹ thuật cầu Triều, nối Quốc lộ 18 (Quảng Ninh) với đường tỉnh 389 (Hải Dương)
Ngày 1-1, tại thị xã Đông Triều, tỉnh Quảng Ninh, diễn ra Lễ thông xe kỹ thuật Dự án xây dựng cầu Triều và đường dẫn nối Quốc lộ 18 (thị xã Đông Triều, tỉnh Quảng Ninh) với đường tỉnh 389 (thị xã Kinh Môn, tỉnh Hải Dương). 21°03′25.9″N 106°29′56.2″E
01-01-2021, 14:59 https://nhandan.com.vn/tin-tuc-kinh-te/thong-xe-ky-thuat-cau-trieu-noi-quoc-lo-18-quang-ninh-voi-duong-tinh-389-hai-duong–630348/
Phát biểu tại buổi lễ, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh Nguyễn Tường Văn khẳng định: Đây là sự kiện quan trọng chào đón năm mới 2021 và chào mừng Đại hội lần thứ XIII của Đảng. Dự án cầu Triều và đường dẫn hai đầu cầu là tuyến kết nối giao thông mong ước nhiều năm nay của nhân dân hai tỉnh Quảng Ninh và Hải Dương.
Dự án hoàn thành tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông đi lại được thông suốt, tiết kiệm thời gian di chuyển, chi phí lưu thông, góp phần thúc đẩy liên kết các tỉnh trong vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, vùng Đồng bằng sông Hồng; thúc đẩy giao thương hàng hóa, phát triển sản xuất, dịch vụ, kết nối các điểm, tuyến du lịch tâm linh, du lịch, phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh giữa hai địa phương.
Dự án xây dựng cầu Triều và đường dẫn nối Quốc lộ 18 (thị xã Đông Triều, tỉnh Quảng Ninh) với đường tỉnh 389 (thị xã Kinh Môn, tỉnh Hải Dương), được thực hiện theo các quy hoạch và kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Quảng Ninh và thị xã Đông Triều; cụ thể hóa chương trình phối hợp giữa Ban Thường vụ hai tỉnh Quảng Ninh và Hải Dương tại Thông báo chung số 263 ngày 2-11-2018.
UBND tỉnh Quảng Ninh đã giao cho UBND thị xã Đông Triều làm chủ đầu tư Dự án xây dựng cầu Triều và đường dẫn nối Quốc lộ 18 (thị xã Đông Triều, tỉnh Quảng Ninh) với đường tỉnh 389 (thị xã Kinh Môn, tỉnh Hải Dương). Đây là công trình thực hiện trên hai tỉnh Quảng Ninh và Hải Dương với yêu cầu chặt chẽ về công tác phối hợp trên cả tuyến cũng như thủ tục đầu tư, phê duyệt, quản lý tiến độ, chất lượng công trình.
Theo đó, giai đoạn I của quy hoạch, Dự án được phê duyệt với tổng mức đầu tư 430 tỷ đồng; trong đó nguồn kinh phí tỉnh hỗ trợ 240 tỷ đồng thi công phần cầu; ngân sách thị xã Đông Triều thực hiện công tác giải phóng mặt bằng, chuẩn bị đầu tư và đường dẫn kết nối với Quốc lộ 18, đèn chiếu sáng, an toàn giao thông.
Cầu có tổng chiều dài 749,05 mét, rộng 12 mét, thiết kế hai làn xe cơ giới, mỗi làn rộng 3,5 mét và hai làn xe hỗn hợp mỗi làn rộng 2 mét; cầu sử dụng kết cấu bê-tông cốt thép, được thiết kế và thi công theo công nghệ đúc hẫng cân bằng.
Việc hoàn thành công trình đồng bộ với nâng cấp, thông tuyến đường 389, cầu Mây đã rút ngắn quãng đường di chuyển từ thị xã Đông Triều, tỉnh Quảng Ninh với Quốc lộ 5, Cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, cũng như với tỉnh Hải Dương, các tỉnh duyên hải Bắc bộ và Hà Nội khoảng 25 km.
Thời gian tới, dự án đầu tư cầu Lại Xuân kết nối Đông Triều với Thủy Nguyên, Hải Phòng và Triển khai dự án tuyến đường tốc độ cao 10 làn xe từ nút giao Hoàng Tân thuộc cao tốc Hải Phòng – Quảng Ninh dọc theo sông Đá Vách, sông Kinh Thầy từ Quảng Yên, Uông Bí đến Đông Triều (qua cầu Triều) sẽ hoàn thiện mạng lưới giao thông, kết nối các vùng, các khu kinh tế, khu công nghiệp, dịch vụ nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm an ninh quốc phòng, đặc biệt là tạo ra không gian kinh tế nhiều tiềm năng tạo bước phát triển mới trên địa bàn hai thị xã, hai tỉnh và vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ và miền núi phía bắc.
Nhằm hoàn thiện hạ tầng giao thông kết nối Khu di tích Yên Tử, tạo điều kiện thuận lợi để nhân dân du khách hành hương đến khu di tích, khai thác hiệu quả tiềm năng du lịch tâm linh, năm 2016, UBND tỉnh đã có quyết định đầu tư giai đoạn 1 Dự án Cải tạo, nâng cấp tuyến đường từ QL18 vào Khu di tích Yên Tử.
Trong giai đoạn này, tuyến đường có chiều dài 7km (từ ngã ba Dốc Đỏ, phường Phương Đông đến ngã tư Nam Mẫu, xã Thượng Yên Công, TP Uông Bí), nền rộng 12m đạt tiêu chuẩn đường cấp III, vận tốc thiết kế 60km/giờ, trên cơ sở bám theo tuyến hiện trạng, nắn chỉnh cục bộ giảm bán kính đường cong, hạ dốc; xây mới thêm 14 cống, đảm bảo tiêu thoát nước thuận lợi…
Đến nay, tiến độ tổng thể của Dự án đạt trên 70% khối lượng. Cụ thể, toàn bộ hệ thống cống đã hoàn thành thi công, nền đường đạt 90% khối lượng do còn 2 vị trí phải hạ dốc, cắt núi, khối lượng đào đắp lớn; rãnh dọc thi công đạt 80% khối lượng; thi công cấp phối đá dăm đạt 50% khối lượng và chuẩn bị tổ chức thảm nhựa mặt đường.
Ông Đinh Quang Hưng, đại diện nhà thầu Nhân Bình – đơn vị thi công Dự án, cho biết: Tiến độ Dự án hiện tại không đảm bảo kế hoạch hoàn thành trong năm 2017 là do gặp phải 4 tháng mùa mưa, tại hầu hết các vị trí thi công thời điểm đó đều phải thi công cầm chừng. Đặc biệt, khó khăn tại 2 vị trí hạ dốc (dốc Quảng Hái, đồi Suối Tắm), khối lượng đào đắp đất tại 2 vị trí này đạt gần 500.000m3, vị trí siêu cao mái taluy lên đến 70m, địa chất phức tạp, đất đá xen kẽ, nguy cơ sạt lở lớn… Xác định đây là công trình trọng điểm của tỉnh, là động lực khai thác tối đa lợi thế du lịch tâm linh, đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân, du khách dịp lễ hội đầu năm, tranh thủ những tháng cuối năm thời tiết thuận lợi, cán bộ, công nhân trên công trường đã nỗ lực vượt khó, huy động tối đa phương tiện, nhân lực thực hiện tăng ca, tăng kíp để đẩy nhanh tiến độ thi công, quyết tâm cơ bản thảm xong nền đường trước Tết Nguyên đán 2018.
Được biết, hiện trên tuyến vẫn còn khoảng 80m đầu tuyến vướng mắc về mặt bằng. Nguyên nhân là do nền đường Dự án đắp cao hơn đất nền nhà dân. Để đảm bảo tiến độ đề ra, chủ đầu tư Dự án, TP Uông Bí và nhà thầu cần có biện pháp giải quyết dứt điểm những vướng mắc, để công trình về đích đúng kế hoạch.
Ngày 17/12, Công an TP Uông Bí (Quảng Ninh) bắt giữ 2 đối tượng Lưu Văn Lý (sinh năm 1987, trú tại thôm Nam Mẫu 2, xã Thượng Yên Công) và Nguyễn Văn Thi (sinh năm 1987, trú tại khu Bạch Đằng, phường Phương Nam, Uông Bí) để điều tra làm rõ hành vi trộm cắp tài sản.
Trước đó, các ngày 11, 13, 15/12, công trường thi công đường từ quốc lộ 18A vào khu di tích Yên Tử thuộc thôn Nam Mẫu 2, xã Thượng Yên Công liên tiếp xảy ra các vụ trộm. Công trường này mất tổng cộng 29 tấm sắt (trị giá khoảng 10 triệu đồng) của Công ty cổ phần Nhân Bình.
Ngay sau khi nhận tin báo, Công an TP Uông Bí khoanh vùng các đối tượng nghi vấn, triệu tập hai đối tượng gồm Lưu Văn Lý và Nguyễn Văn Thi để làm rõ hành vi liên quan đến các vụ trộm.
Tại cơ quan công an, trước các chứng cứ thu thập được, 2 đối tượng Lý và Thi thừa nhận hành vi trộm cắp tài sản của mình.
Hiện Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP Uông Bí đang hoàn thiện hồ sơ để xử lý vụ án theo quy định của pháp luật.
Đường vào Yên Tử phấn đấu thảm xong nền trước Tết Nguyên đán
Theo Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải tỉnh Quảng Ninh đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030, Quảng Ninh sẽ xây dựng Đường hầm tuynel kết nối trung tâm thành phố Cẩm Phả với đường cao tốc Hạ Long – Móng Cái theo Quy hoạch chung TP. Cẩm Phả.
04/11/2017 http://www.quảngninhskyline.vn/du-an-ham-cam-binh-ket-noi-cam-pha-voi-cao-toc-ha-long-van-don/
Điểm đầu tại phường Cẩm Bình giao QL18, điểm cuối tại xã Dương Huy giao Cao tốc Hạ Long – Móng Cái.
Tuyến hầm này có chiều dài khoảng 8km, phục vụ cho lưu lượng xe ô tô đi từ Trung tâm thành phố Cẩm Phả ra Cao tốc để đi Sân bay, Đặc khu Vân Đồn hoặc ra Móng Cái, tránh ùn tắc cho khu vực nội thành Cẩm Phả và QL18.
Khu vực sân ga lao xao. Hàng hóa chuyển từ chuyến tàu vừa về ga lúc 12h xuống được mua bán ngay tại chỗ.
Tiếng gà vịt kêu, tiếng mặc cả, tiếng hò nhau dỡ hàng… y như một cái chợ quê. Cái không khí náo động ấy chỉ kéo dài chưa đầy 2 tiếng đồng hồ, cho tới khi con tàu cũ kỹ lắc lư rời khỏi ga.
Hàng hóa nhanh chóng được di chuyển khỏi ga. Những người buôn chuyến lại tất tả ăn vội miếng cơm rồi lại theo tàu ngược lên đi lấy hàng.
13h30 tàu quay đầu. Đoàn tàu cũ kỹ, ngoài đầu kéo, chỉ có 1 toa chở khách và 3 toa hàng. Trước đây, có 2 toa khách, 4 toa hàng, do quá ít khách nên đã cắt giảm xuống như hiện tại. 13h45, chuyến tàu duy nhất trong ngày lăn bánh.
Ở toa hành khách, 50 ghế nhưng chỉ có 5 vị khách. Mỗi người chiếm 1 dãy ghế, nằm xuống và… ngủ.
Mùi ẩm mốc xộc vào mũi, hệ thống âm thanh, quạt đã hỏng từ lâu, nhà vệ sinh cũ kỹ, thiết bị cứu hỏa nằm phủ bụi.
Các toa hàng dường như là nơi sinh động nhất. Một nhóm thương lái vừa lên tàu là ghép „cạ“ chơi bài rôm rả. Số khác mắc võng theo dãy ghế dọc thân tàu, trao đổi với nhau vài câu rồi cũng nhanh chóng chìm vào giấc ngủ.
Chị Phạm Thị Liên (34 tuổi) cho biết, chị lấy rau từ Bắc Giang về Hạ Long bán. “Nhà chưa có điều kiện mua xe tải, đi tàu chi phí vận chuyển rẻ mà lại an toàn”, chị chia sẻ.
Ngoài tiền vé tàu (toàn tuyến 70 nghìn đồng), họ chỉ phải trả 40 nghìn tiền cho khoảng 100kg hàng hóa.
Anh Đặng Đức Tuấn, nhân viên tàu cho biết, từ ga Hạ Long, tàu dừng đỗ ở 18 ga khác, mất hơn 8 tiếng mới tới ga Yên Viên.
“Cũng vì mất nhiều thời gian nên hầu hết người ta đi ô tô theo quốc lộ 18 để lên Hà Nội, chỉ mất 4-5 tiếng”, anh Tuấn nói.
Anh Tuấn kể, có hôm trời mưa, toa hành khách không bán được vé nào, các cô đi buôn treo võng nằm ngủ, mấy khoang tàu không một bóng người đi lại. Nghe tiếng cành cạch của bánh tàu nghiến xuống đường ray mà buồn hiu hắt.
“Tôi làm đây gần 10 năm rồi, chưa khi nào được thấy cảnh toa tàu đầy chỗ”, anh Tuấn tâm sự.
Trưởng ga Hạ Long Nguyễn Đức Đại cho biết, khách vãng lai chỉ vỏn vẹn 7-8 người mỗi chuyến, hầu như toàn đi đường ngắn, mấy ga lại xuống.
Công tác tại đây từ năm 2002, ít khi ông thấy tàu đông khách. Tổng số khách đi tàu cả năm chỉ được khoảng hơn 7.000 lượt. Ngoài số khách vãng lai có khoảng hơn 10 khách thường xuyên, tất cả đều là phụ nữ theo tàu đi buôn nhiều năm nay.
„Mỗi người vài tạ hàng mỗi ngày. Tính ra, những người này đóng góp tiền vé nhiều nhất„, ông Đại cười buồn.
Đến ga Yên Viên vào 21h tối, con tàu nằm trong đêm lạnh chờ đến sáng lại chở lưng lửng hàng hóa và chủ của chúng về về ga Hạ Long, chuẩn bị lặp lại một hành trình mới, hiu hắt.
Ga Hạ Long nằm cạnh quốc lộ 18, thuộc phường Giếng Đáy, TP Hạ Long, Quảng Ninh được khởi công từ 5/2005 và đưa vào sử dụng từ 10/2014 với tổng vốn đầu tư 1.510 tỷ đồng từ nguồn vốn trái phiếu Chính phủ. Nhà ga được đánh giá đạt chuẩn quốc tế, hệ thống cơ sở hạ tầng thuộc dạng bề thế nhất nhì miền Bắc. Phó TGĐ Tổng công ty Đường sắt VN Đoàn Duy Hoạch cho biết, ga Hạ Long nằm trong dự án đường sắt Yên Viên – Hạ Long – Cái Lân. “Sau khi Chính phủ có kế hoạch giãn, hoãn tiến độ thi công từ năm 2011 đến nay, do chưa thông được tuyến nên các ga này chưa phát huy được năng lực khai thác”, ông Hoạch nói. Mới đây, UBND tỉnh Quảng Ninh đã đề nghị Chính phủ, Bộ GTVT cho tái khởi động dự án này. Tuy nhiên, nếu tiếp tục triển khai thì số tiền đầu tư cho dự án là khá lớn nên chưa biết Chính phủ có đồng ý cho tiếp tục triển khai hay không.
Công ty CP Thuỷ sản Đại Yên: Gìn giữ hương vị mắm Việt
Công ty CP Thuỷ sản Đại Yên tiền thân là Xí nghiệp Nước mắm Đại Yên được thành lập năm 1967, sản xuất chế biến nước mắm theo phương pháp truyền thống. Năm 2000, Xí nghiệp chuyển đổi sang mô hình công ty cổ phần chuyên sản xuất kinh doanh, chế biến nước mắm; nuôi trồng thuỷ sản; sản xuất vật liệu xây dựng; sản xuất kinh doanh bột cá, chế biến thức ăn chăn nuôi và từ đó đến nay, Công ty đã không ngừng đầu tư, mở rộng sản xuất theo hướng mở rộng quy mô, nâng cao chất lượng sản phẩm góp phần gìn giữ hương vị mắm Việt.
Ông Nguyễn Hữu Nguyên, Giám đốc Công ty cho biết: “Ngay từ khi chuyển đổi sang mô hình công ty cổ phần, từ cơ sở vật chất của Xí nghiệp cũ, chúng tôi chủ trương tiếp tục đầu tư cải tạo, khôi phục và phát triển nghề truyền thống sản xuất nước mắm đã có từ lâu đời tại đây. Thời gian qua, Công ty đã đầu tư hàng tỷ đồng cho việc xây dựng, nâng cấp sửa chữa hệ thống nhà xưởng, trang thiết bị, công nghệ phục vụ sản xuất. Quy mô sản xuất ngày càng được mở rộng. Ngay những năm đầu tiên đưa vào sản xuất, mỗi năm Công ty cung ứng ra thị trường từ 300.000-400.000 chai nước mắm, tương đương với trên 200.000 lít/năm; cho doanh thu trên 5 tỷ đồng mỗi năm, đời sống cán bộ, công nhân viên được ổn định”.
Theo những người cao tuổi kể lại, nước mắm Đại Yên (Hạ Long) là loại sản phẩm đã có truyền thống và nổi tiếng thơm ngon từ lâu đời. Từ xa xưa, “mắm ngự” là loại mắm được sản xuất bằng các loại cá quý của vùng biển Hạ Long theo phương pháp ướp chượp, đánh quậy, lên men tự nhiên với cách chế biến cẩn thận, nghiêm ngặt trong mọi công đoạn sao cho đạt độ thơm ngon đặc biệt để tiến vua. Sản phẩm nước mắm của Công ty CP Thuỷ sản Đại Yên hiện nay được sản xuất theo phương châm bảo tồn và phát triển nghề mắm truyền thống trên cơ sở cải tiến, hiện đại hoá quy trình công nghệ sản xuất để nâng cao năng suất, chất lượng sản phẩm đáp ứng nhu cầu của thị trường. Hiện nay, sản phẩm nước mắm của công ty được khách hàng đánh giá cao về chất lượng với các loại sản phẩm chính như: Mắm ngự tiến vua, mắm ngự cao đạm và mắm ngự nhãn vàng. Các sản phẩm của Công ty ngoài việc đảm bảo tiêu chuẩn về độ đạm đối với từng loại nước mắm, trong thành phần còn có các loại vitamin, các khoáng chất cần thiết, đạt giá trị dinh dưỡng từ 650-700 kcal/lít. Ngoài ra chất lượng nước mắm còn được đảm bảo bằng hệ thống quản lý an toàn thực phẩm quốc tế HACCP, hạn sử dụng tối thiểu từ 2-3 năm. Tại các Hội chợ triển lãm hàng công nghiệp nông thôn khu vực phía Bắc lần thứ 2 tổ chức tại Hải Phòng, sản phẩm nước mắm của công ty đã được các doanh nghiệp, khách hàng đánh giá cao và tại Hội chợ triển lãm quảng bá thương hiệu tỉnh Quảng Ninh năm 2009, 2010 sản phẩm của Công ty đã được nhận Cúp vàng thương hiệu.
Để mở rộng hơn nữa quy mô sản xuất, Công ty CP Thuỷ sản Đại Yên đã lập đề án “Xây dựng mô hình trình diễn kỹ thuật sản xuất nước mắm cao cấp Đại Yên” nhằm đầu tư, nghiên cứu cải tiến và áp dụng công nghệ mới vào sản xuất, chế biến nước mắm chất lượng cao, có hương vị truyền thống, mẫu mã đẹp, giá thành hợp lý để phục vụ rộng rãi nhu cầu tiêu dùng của khách hàng. Đề án được thực hiện với tổng kinh phí 2,053 tỷ đồng, trong đó có 80 triệu đồng từ nguồn kinh phí của Chương trình khuyến công quốc gia hỗ trợ) gồm 2 hạng mục: Đầu tư xây lắp và đầu tư trang thiết bị công nghệ. Với hơn 900 triệu đồng đầu tư cho xây lắp, Công ty đã xây dựng mới hệ thống nhà xưởng, các công trình phục vụ sản xuất như bể rút, bể chứa mắm, nhà chiết rót, nhà chưng cất, phòng hoá nghiệm… Trên 1,12 tỷ đồng dành cho việc hiện đại hoá trang thiết bị sản xuất, trang bị các thiết bị chuyên dùng để chế biến nước mắm cao cấp như: Nồi chưng cất, hệ thống bơm, van lọc, ống dẫn; bình inox; thiết bị lọc nước tinh khiết; máy chiết chai, đóng hộp; các loại khuôn đúc chai, đúc can, đúc nút, các loại trục in… Ngay khi đề án hoàn thành, dây chuyền sản xuất nước mắm cao cấp của Công ty đã đi vào sản xuất, bước đầu ổn định với công suất 1 triệu chai/năm. Quy trình sản xuất các sản phẩm nước mắm về cơ bản vẫn áp dụng phương pháp sản xuất truyền thống, nhưng được cải tiến trên cơ sở ứng dụng thiết bị chưng cất mắm gia nhiệt bằng hơi nước để giữ nguyên hương vị của mắm ngự. Sản phẩm sau khi chưng cất đảm bảo vô trùng, hương thơm, vị ngọt đậm, độ mặn vừa phải.
Với việc đầu tư dây chuyền sản xuất nước mắm cao cấp, trung bình mỗi năm Công ty CP Thuỷ sản Đại Yên cung cấp ra thị trường trên 500.000 lít nước mắm, doanh thu đạt trên 12 tỷ đồng, tăng lợi nhuận. Đây là điều kiện tốt để công ty tăng tích luỹ, mở rộng sản xuất và cải thiện đời sống cho cán bộ, công nhân viên. Cùng với việc mở rộng quy mô sản xuất, vấn đề chất lượng sản phẩm luôn được Công ty đặt lên hàng đầu. Mắm Đại Yên đã và đang khẳng định thương hiệu bằng chất lượng sản phẩm.
Với nền kinh tế mở như hiện nay, trên thị trường có hàng chục hãng nước mắm lớn nhỏ ở trong và ngoài nước len lỏi tới hầu khắp các nơi, đặc biệt là những thị trường quen thuộc như Hoành Bồ, Uông Bí, Đông Triều, Hạ Long nước mắm Đại Yên luôn chiếm thị phần chủ yếu.
Hiện nay với mẫu mã bao bì đa dạng và không ngừng đổi mới, sản phẩm nước mắm của Công ty đã có được chỗ đứng trên thị trường, bình quân mỗi tháng Công ty sản xuất khoảng 60.000 lít mắm các loại, với tổng doanh thu 1 năm khoảng trên 5 tỷ đồng, giải quyết việc làm cho 27 lao động, với lương tháng khoảng 4 triệu đồng. Sản phẩm nước mắm của Công ty CP Thuỷ sản Đại Yên đã được các ban, ngành kiểm tra và đánh giá rất cao về chất lượng sản phẩm.
(25/12/2013)
Tên giao dịch: DAI YEN FISH SAUCE JOINT STOCK COPANY
Địa chỉ: Thôn Yên Cư, Xã Đại Yên, Thành phố Hạ Long, Quảng Ninh 20°58′33.4″N 106°55′12.9″E
Giám đốc: NGUYỄN HỮU NGUYÊN
Điện thoại: 0333857004 / 033857004 – (0913526296)
Nước mắm Đại Yên – Gìn giữ hương vị mắm Việt
Veröffentlicht am 09.01.2016
QTV | Nước mắm Đại Yên (Hạ Long) là loại sản phẩm đã có truyền thống và nổi tiếng thơm ngon từ lâu đời. Mắm có hương vị đậm đà đặc trưng mang phong vị Việt.
Đến thời điểm hiện tại Công viên nước Hà Lan, thị trấn Mạo Khê (Đông Triều) đã hoàn tất và sẵn sàng đi vào hoạt động từ ngày 30-4.
Công viên nước Hà Lan nằm trong quần thể Công viên VHTT do Công ty TNHH Hà Lan làm chủ đầu tư có tổng diện tích 12.000m2, công trình bao gồm: bể tạo sóng với 8 chế độ sóng, bể thi đấu Đến thời điểm hiện tại Công viên nước đã hoàn tất và bắt đầu mở cửa bán vé từ ngày 30-4.
Giá vé dành cho thiếu niên là 30.000 đồng; người lớn 40.000 đồng, trẻ em dưới 6 tuổi được miễn phí.
Ngoài công viên nước, Công viên VHTT Hà Lan còn có Sân vận động cỏ nhân tạo, khu tập luyện thể thao, nhà thể thao đa năng, nhà tập luyện đa năng, rạp chiếu phim, nhà vui chơi thanh thiếu nhi, nhà hát
Việc đưa vào sử dụng Công viên nước Hà Lan sẽ góp phần tạo thêm điểm du lịch hấp dẫn, làm phong phú hơn các sản phẩm du lịch của Đông Triều cũng như của tỉnh.
Công Viên Nước Hà Lan – Mạo Khê
TL 388, Thị Trấn Mạo Khê, Đông Triều, Quảng Ninh
Tuyến Nội Bài – Lào Cao thông xe hôm 21/9 là đường cao tốc có 4 làn xe dài 245 km. Với tốc độ tối đa cho phép 100 km/h, các phương tiện đi Lào Cai có thể rút ngắn thời gian di chuyển từ 7 giờ xuống còn 3,5 giờ và giảm thời gian tới các tỉnh Hà Giang, Yên Bái, Tuyên Quang… Dưới đây là gợi ý một số điểm du lịch có thể rẽ xuống từ các nút giao với cao tốc Nội Bài – Lào Cai.
Nút giao tại quốc lộ 18 tới Bắc Ninh
Điểm tham quan: Làng gốm Phù Lãng, huyện Quế Võ, làng tranh Đông Hồ, xã Song Hồ, huyện Thuận Thành.
Món ngon nên thử: Bánh đa tại thôn Đoài, xã Tam Giang, huyện Yên Phong.
Hướng dẫn đường đi: Các phương tiện đi qua hầm chui vào quốc lộ 18 bằng cầu vượt theo hệ thống nút giao quốc lộ 18. Từ đây có thể đi thẳng về bắc Ninh. Tổng đường đi rơi vào khoảng 40 – 50 km.
Các nút giao rời khỏi cao tốc Nội Bài – Lào Cai
Nút giao quốc lộ 2B (IC4) tới Tam Đảo (Vĩnh Phúc)
Điểm tham quan: Tây Thiên, thiền viện Trúc Lâm, Tam Đảo (Vĩnh Phúc).
Món ngon nên thử: Su su, măng sặt, lợn đồi.
Hướng dẫn đường đi: Các phương tiện ra khỏi đường cao tốc tại nút giao quốc lộ 2B để lên thị trấn Tam Đảo. Tổng đường đi rơi vào khoảng 17km.
Nút giao tại quốc lộ 2 (IC8) tới Vĩnh Yên (Vĩnh Phúc), Phú Thọ
Điểm tham quan: Đền Hùng, xã Hy Cương, huyện Lâm Thao, Phú Thọ.
Chùa Hà Tiên, đầm Vạc, sân golf thành phố Vĩnh Yên, làng gốm Hương Canh, huyện Bình Xuyên, Vĩnh Phúc.
Món ngon nên thử: Bánh tai, bưởi Đoan Hùng, rau sắn, cọ ỏm, cơm nắm lá cọ (Phú Thọ) Dứa tươi Tam Dương, tép dầu đầm Vạc (Vĩnh Phúc).
Hướng dẫn đường đi: Có hai lối rẽ vào quốc lộ 2. Nút rẽ thứ nhất tại điểm đầu đường cao tốc, các phương tiện rẽ phải tại nhánh trái đi về phía Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc. Điểm thứ hai tại nút giao Phù Ninh, các phương tiện rẽ phải lên cầu vượt để ra khỏi đường cao tốc sau đó nhập vào quốc lộ 2 đi về phía Phú Thọ, Vĩnh Phúc.
Nút giao tại đường Mậu A (IC14) tới thành phố Yên Bái (Yên Bái)
Điểm tham quan: Khu di tích lịch sử Nguyễn Thái Học, lễ đài tưởng niệm Hồ Chí Minh, chợ Ga, thành phố Yên Bái.
Món ngon nên thử: Cá hồ thủy điện Thác Bà.
Hướng dẫn đường đi: Từ nút giao đường cao tốc với đường Mậu A, các phương tiện đi vào đường tỉnh lộ 151 để hướng về phía thành phố Yên Bái. Quãng đường dài khoảng 40 km.
Điểm cuối cao tốc (IC18) tới Sapa (Lào Cai)
Điểm tham quan: Sapa (Lào Cai).
Món ngon nên thử: Cá hồi, đồ nướng, rau cải mèo…
Hướng dẫn đường đi: Từ vị trí cuối đường cao tốc, các phương tiện xuống tại nhánh phải đi thành phố Lào Cai hoặc lên Sapa.
Thông xe đoạn Uông Bí – Hạ Long http://www.thanhnien.com.vn/pages/20140518/thong-xe-doan-uong-bi-ha-long.aspx Sáng nay, 18.5, tại TP Hạ Long, Quảng Ninh đã diễn ra lễ thông xe đoạn Uông Bí – Hạ Long và động thổ đoạn Bắc Ninh – Uông Bí thuộc Dự án đầu tư xây dựng công trình nâng cấp, cải tạo Quốc lộ 18 theo hình thức BOT.
Thông xe đoạn TP Uông Bí – TP Hạ Long, vượt tiến độ 5 tháng – Ảnh: Thúy Hằng
Đoạn Uông Bí – Hạ Long với chiều dài 30,1 km, 4 làn xe, rút ngắn thời gian đi lại của tất cả các phương tiện trên quốc lộ 18 – Ảnh: Thúy Hằng
Bà Nguyễn Thị Kim Ngân, Uỷ viên Bộ Chính trị, Bí thư T.Ư Đảng, Phó chủ tịch Quốc hội dự và cắt băng thông xe.
Đoạn đường Uông Bí – Hạ Long có tổng mức đầu tư hơn 2.838,8 tỉ đồng, được khởi công ngày 16.10.2011 với tổng chiều dài tuyến trên 30 km được thiết kế quy mô 4 làn xe. Điểm đầu tại Km77+300 thuộc địa phận TP Uông Bí; điểm cuối tại Km 107+400 thuộc địa phận TP Hạ Long, Quảng Ninh.
Về mức thu phí hoàn vốn BOT cho toàn dự án, Bộ Tài chính đã ban hành Thông tư số 44/2014/TT-BTC. Theo đó, việc thu phí sẽ được áp dụng từ ngày 1.6.2014. Mức phí thấp nhất đối với xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn và các loại xe buýt vận tải khách công cộng là 30.000 đồng/lượt, mức phí cao nhất là 160.000đồng/ lượt với xe tải trọng từ 18 tấn trở lên và xe chở hàng bằng Container 40 fit.
Cùng lễ thông xe đoạn Uông Bí – Hạ Long, sáng nay cũng diễn ra lễ động thổ đoạn Bắc Ninh – Uông Bí.
Ngày 10.12.2013, Thủ tướng Chính phủ đã cho phép mở rộng phạm vi dự án đối với đoạn Bắc Ninh – Uông Bí và sử dụng 2 trạm thu phí Phả Lại và Đại Yên để thu phí hoàn vốn cho toàn bộ đoạn Bắc Ninh – Hạ Long. Tổng mức đầu tư toàn dự án (Bắc Ninh – Hạ Long) được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt là 5.743,941 tỉ đồng.
anhyeuem66 